Paris 2024 : les coulisses logistiques des Jeux olympiques – Défis et innovations dans la gestion des livraisons urbaines
Paris 2024 : les coulisses logistiques des Jeux olympiques – Défis et innovations dans la gestion des livraisons urbaines
Publié le 8 avril 2024 • Lecture : 8 min read
Alors que Paris se prépare à accueillir les Jeux olympiques et paralympiques, du 26 juillet au 11 août et du 28 août au 8 septembre 2024, la ville est déjà en pleine effervescence. Derrière les compétitions sportives et les festivités, une course effrénée s’engage pour orchestrer les livraisons et fluidifier le trafic dans une métropole déjà bien encombrée.
Cet événement planétaire rassemblera des milliers d’athlètes, de spectateurs et de médias venant des quatre coins du globe, avec une affluence prévue de 15 millions de visiteurs. Découvrez les coulisses de la préparation de Paris et comment la ville va relever les défis de la logistique urbaine.
Sommaire de l’article :
- Circulation à Paris pendant les Jeux olympiques et paralympiques : quelles restrictions ?
- Les défis à relever pour la logistique urbaine
- Les solutions envisagées pour optimiser la logistique urbaine
Circulation à Paris pendant les Jeux olympiques et paralympiques : quelles restrictions ?
Les sites des Jeux olympiques et paralympiques se concentreront principalement sur Paris et dans la région Île-de-France. Mais l’action ne se limite pas là ! D’autres villes ont également le privilège d’accueillir des rencontres sportives : Bordeaux, Lille, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Saint-Etienne et Teahupo’o à Tahiti.
Carte des sites de compétition olympiques (source : ville de Paris | Paris 2024).
Des perturbations au-delà des dates officielles des JO de Paris
Vous vous en doutez, les Jeux olympiques de Paris ne sont pas seulement une affaire de quelques semaines. Avec les phases de montage et de démontage des infrastructures temporaires, déjà en cours, des perturbations sont à prévoir.
Des restrictions d’accès affecteront des lieux emblématiques tels que le Champ de Mars, la place de la Concorde et le quartier du Trocadéro. En amont de la cérémonie d’ouverture en juillet, la circulation le long de la Seine sera fortement limitée. Quant à la phase de démontage, bien que son calendrier soit en cours d’élaboration, elle débutera immédiatement après les compétitions et se poursuivra jusqu’à fin octobre 2024.
Périmètres de sécurité autour des sites olympiques
Les JO auront un impact considérable sur la circulation, avec des restrictions sévères autour des sites olympiques. Seuls les véhicules avec une dérogation seront autorisés à passer, et ces restrictions seront en vigueur chaque jour de compétition, 2h30 avant la première épreuve et 1h après la dernière épreuve.
Périmètres sites olympiques et paralympiques, Arena La Chapelle (source : Préfecture de Police)
Chaque site accueillant des événements établira quatre périmètres régissant les déplacements, comme illustré ci-dessous :
- Le périmètre « organisateur », en gris, réservé aux détenteurs de billets et aux accrédités.
- Le périmètre de protection SITL (Sécurité insécurité et lutte contre le terrorisme), bordé de bleu.
- Les acteurs logistiques n’ont pas accès à ces deux périmètres.
- Le périmètre rouge, exclusivement piéton et cycliste, interdit les véhicules motorisés sans dérogation.
- Le périmètre bleu, régule la circulation, et n’autorise que les véhicules justifiés comme les livreurs ou les services d’urgence.
L’accès à ces zones dépend de votre activité. Assurez-vous de vous conformer aux nouvelles règles et à planifier vos déplacements en conséquence. Retrouvez tous les détails des périmètres concernés ici.
Les défis à relever pour la logistique urbaine
Paris, avec ses rues étroites, ses zones piétonnes et son réseau de transport déjà saturé, présente des défis complexes en matière de logistique urbaine. L’arrivée massive de spectateurs, d’athlètes et de marchandises pour les événements olympiques exercera une pression considérable sur les systèmes de livraison et de distribution.
Un flux ininterrompu : anticiper la congestion urbaine
Une congestion accrue se profile à l’horizon. Selon BAC JOP, les livraisons augmenteront en moyenne de 1,7 fois en Île-de-France, avec des pics atteignant 2,2 dans certains secteurs d’activité. Imaginez : cela équivaut à 5,7 millions de livraisons par semaine en moyenne, avec des pointes à 8,7 millions lors des périodes les plus intenses !
Pourtant, au milieu de ce bouillonnement, la logistique urbaine doit toujours répondre aux besoins essentiels : approvisionner les habitants, les entreprises et gérer les déchets.
Les transporteurs doivent donc trouver des solutions pour satisfaire toutes les parties prenantes tout en assurant des déplacements efficaces dans cette effervescence olympique.
Des horaires de circulation réglementés
L’adoption de nouveaux schémas logistiques, comme les Zones à Faible Émissions, nécessite des ajustements pour les professionnels, en particulier pour la livraison du dernier kilomètre.
Pour répondre à ces défis, le développement de la logistique verte s’accélère, favorisant les livraisons en dehors des heures de pointe et le recours au stockage mobile. Les entreprises doivent faire preuve de flexibilité pour s’adapter aux changements d’horaires afin de maintenir leurs opérations sans interruption.
La livraison de nuit, entre minuit et 6 heures du matin, est envisagée pour faciliter les opérations et réduire la congestion routière pendant les Jeux olympiques. Cela permettrait d’approvisionner les commerces en dehors des heures d’ouverture.
Mais, cela pose quelques difficultés, notamment en ce qui concerne les livraisons à domicile ou au bureau, les livraisons express, la nécessité d’équiper les véhicules de dispositifs de réduction de bruit et la mobilisation du personnel pour la réception des marchandises.
Des voies réservées aux Jeux olympiques
Du 1er juillet au 15 septembre 2024, pas moins de 185 kilomètres de voies en région parisienne seront exclusivement réservés aux personnes accréditées : athlètes, famille olympique, médias, services d’urgence, taxis et transports en commun. Ces couloirs sont conçus pour garantir aux athlètes un accès rapide à leurs épreuves, avec un temps de trajet inférieur à 30 minutes pour les sites situés à moins de 10 km du village olympique.
Ces voies fonctionneront de 6 heures du matin à minuit, ce qui modifiera les trajets habituels et pourra ralentir la circulation. Cette restructuration majeure exige une adaptation de vos itinéraires et de vos horaires.
Les itinéraires concernés :
- L’ensemble du boulevard périphérique.
- Autoroute A1 entre Roissy-Charles de Gaulle et Porte de la Chapelle.
- Autoroute A13 entre Boulogne et Porte d’Auteuil.
- Autoroute A4 entre Champigny-sur-Marne et Porte de Bercy.
- Itinéraires desservant le Village Olympique et le Stade de France.
Les solutions envisagées pour optimiser la logistique urbaine
Face à ces défis, plusieurs solutions innovantes sont prévues pour optimiser la logistique urbaine pendant les JO 2024 à Paris.
1. Gestion des livraisons et des stocks
Avec l’augmentation prévisible de la demande et de l’activité, plusieurs secteurs économiques seront sous tension. Pour y faire face, une gestion efficace des stocks et des livraisons est indispensable afin d’éviter toute pénurie. Cette mission est particulièrement délicate pour le secteur de la restauration, souvent dépendant de produit frais.
Cela implique d’ajuster les itinéraires, de planifier les livraisons à l’avance et de constituer des stocks suffisants pour assurer un service fluide tout au long des JO. C’est là que notre logiciel AntsRoute entre en jeu ! Vous avez le pouvoir de prendre les devants en planifiant vos tournées, en optimisant la capacité de vos véhicules et en maximisant l’efficacité de vos trajets. Fini les soucis liés aux embouteillages qui pourraient retarder vos livraisons !
2. Utilisation de l’outil BAC IDF
L’outil BAC IDF, fruit d’une collaboration entre la région Île-de-France et la start-up d’État DiaLog, sous l’égide du Ministère des Transports, a été spécialement développé pour les Jeux olympiques 2024. Cette plateforme centralise les données de plus de 140 communes franciliennes impactées par les événements, offrant des fonctionnalités telles qu’une estimation des flux de marchandises.
Elle permet également aux collectivités de publier leurs arrêtés temporaires régissant le transport de marchandises pendant les Jeux. Les acteurs de la logistique urbaine peuvent accéder à ces informations et les intégrer à leurs logiciels d’optimisation de tournées, comme AntsRoute. Les livreurs du dernier kilomètre peuvent ainsi ajuster leurs horaires de livraison en fonction des réglementations en vigueur.
Le logiciel d’optimisation de tournées AntsRoute.
3. Expansion des aires de livraison
Pour répondre à l’augmentation temporaire des livraisons, de nouvelles aires de livraison vont être créées, passant de 9400 à 10300. L’objectif ? Éviter les embouteillages et fluidifier le trafic.
Cette expansion permettra de mettre en place des itinéraires de livraison plus efficaces, réduisant ainsi les temps de trajet entre un point A et un point B.
4. La cyclologistique et le fret fluvial : des pistes potentielles
Les vélos pourraient être une excellente alternative pour la livraison de marchandises dans les zones à circulation restreinte, notamment dans les zones rouges. Les vélos cargo, bien que limités en capacité de chargement, sont parfaitement adaptés pour les livraisons aux particuliers, mais moins pour les magasins.
Intégrée dans un vaste plan d’action, cette initiative répond à un double enjeu, à la fois environnemental et économique. Le réseau est déjà solidement établi dans Paris, et permet d’alléger le trafic routier. Vous pouvez d’ailleurs intégrer notre logiciel à la livraison à vélo.
Le transport fluvial offre une solution continue et écologique, partageant les avantages des vélos-cargos : moins de congestion routière et moins de pollution. Il peut en plus transporter des quantités de marchandises bien plus importantes et accéder facilement à la métropole du Grand Paris ainsi qu’à deux tiers des sites olympiques. Des limitations sont toutefois à prévoir lors des cérémonies d’ouverture et de clôture, avec une grande partie des quais et des routes le long de la Seine fermés aux véhicules motorisés.
Il agit d’une complémentarité avec les modes de transport ferroviaires et routiers, notamment pour le dernier kilomètre.
Les vélos cargo sont adaptés pour les livraisons à Paris pendant les JO 2024.
Les Jeux olympiques de Paris 2024 représentent un défi logistique de taille. Grâce à des solutions innovantes, une collaboration étroite entre les parties prenantes et des pratiques durables, Paris peut non seulement relever le défi des JO 2024, mais aussi construire les bases d’une logistique urbaine plus efficace et durable pour l’avenir. Pour les transporteurs, investir dans notre logiciel d’optimisation de tournée, AntsRoute, vous permettra de planifier vos tournées tout en s’adaptant aux nouvelles réglementations.
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ÉCRIT PAR
Florine Martin
Rédactrice web freelance depuis 2021, Florine écrit pour divers clients dans plusieurs secteurs d’activité. Depuis début 2024, elle rédige des articles sur la logistique pour notre entreprise, AntsRoute.
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