{"id":128753,"date":"2026-06-23T08:58:17","date_gmt":"2026-06-23T07:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/antsroute.com\/?p=128753"},"modified":"2026-06-23T09:15:24","modified_gmt":"2026-06-23T08:15:24","slug":"scoringsalgoritme-routeoptimalisatie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/","title":{"rendered":"Hoe een scoringsalgoritme werkt bij optimalisatie van rondes"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row css=&#8221;.vc_custom_1734423246543{margin-top: 50px !important;}&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/12&#8243; el_class=&#8221;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;10\/12&#8243;][vc_row_inner el_class=&#8221;vc_row-2&#8243;][vc_column_inner el_class=&#8221;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8221; width=&#8221;1\/12&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;10\/12&#8243;][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1782199102901{margin-top: 5px !important;}&#8221;]<a style=\"text-decoration: none; color: #1a1a1a; font-size: 18px; font-weight: 500;\" href=\"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/\">Blog<\/a> &gt; <span style=\"text-decoration: none; color: #5d75e7; font-size: 18px; font-weight: 500;\">Routeoptimalisatie<\/span> &gt; <span style=\"color: #a7a7a7; font-size: 18px;\">Hoe een scoringsalgoritme werkt bij optimalisatie van rondes<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]\n<h1>Hoe een scoringsalgoritme werkt bij optimalisatie van rondes<\/h1>\n[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]\n<p class=\"text-head\" style=\"color: #424762; font-size: 16px;\">Gepubliceerd op <span style=\"font-weight: 500;\">23 juni 2026<\/span> <span class=\"span-reading-time rt-reading-time\"><span class=\"rt-label rt-prefix\"> \u2022 Afspeeltijd: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 8<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">min read<\/span><\/span>\n[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-128756\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-1.webp\" alt=\"Banner met een leveringsroute waarop de toevoeging van een nieuwe taak wordt ge\u00ebvalueerd door een multicriteria-scoringsalgoritme.\" width=\"1600\" height=\"847\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-1.webp 1629w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-1-300x159.webp 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-1-1024x542.webp 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-1-768x406.webp 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-1-1536x813.webp 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-1-142x75.webp 142w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-1-700x370.webp 700w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8221;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8221; width=&#8221;1\/12&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=&#8221;vc_row-2&#8243;][vc_column_inner el_class=&#8221;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8221; width=&#8221;2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;8\/12&#8243;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]In een route-optimalisatie-engine is het probleem niet alleen om te bepalen of een toevoeging haalbaar is. De echte kwestie is om te bepalen of deze integratie een goede operationele beslissing is.<\/p>\n<p>Dit onderscheid is fundamenteel: in echte systemen kunnen meerdere toevoegingen technisch geldig zijn terwijl ze zeer verschillende resultaten veroorzaken. Sommige daarvan verzwakken de kwaliteit van de planning aanzienlijk. Anderen verlengen de wachttijden of zetten geleidelijk de capaciteit voor toekomstige reorganisatie van rondes op slot. Met andere woorden, haalbaarheid alleen is niet genoeg.<\/p>\n<p>Juist om dit probleem op te lossen gebruiken moderne optimalisatie-engines multi-criteria scoringsmechanismen. Bij AntsRoute speelt scoring een centrale rol bij de evaluatie en prioritering van mogelijke invoegingen binnen een reeds opgestelde planning.<\/p>\n<p><strong>In dit artikel<\/strong>:<\/p>\n<ul id=\"imglist-3\">\n<li><a href=\"#scoring-is-een-arbitragemechanisme\"><u>Waarom scoring een centrale rol is gaan spelen in optimalisatie-engines<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#niet-alle-haalbare-toevoegingen-zijn-even-goed\"><u>Niet alle haalbare toevoegingen zijn goed<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#het-eerste-niveau-van-de-score-de-marginale-kosten-van-toevoeging\"><u>De rol van marginale kosten bij de evaluatie van rondes<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-score-moet-rekening-houden-met-de-tijdsduur-van-de-ronde\"><u>Waarom tijdsfactor de score volledig verandert<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-scoring-meet-ook-geografische-consistentie\"><u>Geografische coherentie als criterium voor kwaliteit<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#harde-beperkingen-en-zachte-beperkingen-twee-heel-verschillende-logica-s\"><u>Harde beperkingen versus zachte beperkingen: twee verschillende logica&#8217;s<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#de-score-moet-ook-het-toekomstige-potentieel-voor-reorganisatie-meten\"><u>Het behoud van toekomstige reorganisatiecapaciteit<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#scoren-wordt-ook-gebruikt-om-algoritmische-verkenning-te-sturen\"><u>Hoe Scoring de verkenning van de engine aanstuurt<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#waarom-een-score-uitlegbaar-moet-blijven\"><u>Waarom een score begrijpelijk en uitlegbaar moet blijven<\/u><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"scoring-is-een-arbitragemechanisme\"><span id=\"Scoring_is_een_arbitragemechanisme\">Scoring is een arbitragemechanisme<\/span><\/h2>\n<p>Bij vereenvoudigde benaderingen wordt een invoeging vaak beoordeeld op basis van \u00e9\u00e9n criterium, zoals extra afstand, reistijd of directe kosten. In echte operaties is deze logica echter al snel onvoldoende.<\/p>\n<p>De engine moet tegelijkertijd arbitreren tussen verschillende soms tegenstrijdige doelstellingen:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>het aantal kilometers verkleinen;<\/li>\n<li>de tijdmarges behouden;<\/li>\n<li>de geografische samenhang behouden;<\/li>\n<li>de beperkingen van het vakgebied respecteren;<\/li>\n<li>de verwachtingen beperken;<\/li>\n<li>de mogelijkheid van toekomstige reorganisatie behouden;<\/li>\n<li>en rondes die te fragiel zijn voorkomen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zoals <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/ammar-oulamara-5b837177\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Ammar Oulamara<\/u><\/a>, R&amp;D-manager bij AntsRoute, uitlegt:<\/p>\n<p class=\"summary-block\">&#8220;Scoren is niet alleen zoeken naar de goedkoopste inzet. Het zoekt de integratie die de algehele kwaliteit van de planning zo min mogelijk aantast.&#8221;<\/p>\n<p>Deze nuance verandert ingrijpend hoe de engine wordt ontwikkeld.<\/p>\n<p>Dit artikel richt zich bewust op de scoringsmechanismen en de evaluatie van toevoegingen. Voor een meer globaal beeld van rondeoptimalisatieproblemen in last-mile logistiek kunt u ook ons <a href=\"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/routeoptimalisatie-complexiteit\/\"><strong><u>volledige artikel over ronde-optimalisatie<\/u><\/strong><\/a> raadplegen. Het probleem draait dan om hetbijeenvoegen.<\/p>\n<p>Hoe twee toevoegingen te vergelijken wanneer:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>de eerste het aantal kilometers enigszins vergroot;<\/li>\n<li>de tweede de tijdsmarges nog meer verslechtert;<\/li>\n<li>maar de derde meer wachttijden genereert terwijl je een betere geografische samenhang behoudt?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Om de oplossingen vergelijkbaar te maken, zet de engine al deze dimensies om in \u00e9\u00e9n <strong>scalaire score<\/strong> die <strong>mogelijke toevoegingen kan prioriteren<\/strong>.<\/p>\n<p>Het doel is niet om het probleem kunstmatig terug te brengen tot \u00e9\u00e9n enkele maatstaf, maar om een coherent arbitragemechanisme te bouwen tussen verschillende heterogene operationele kosten.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/app.antsroute.com\/subscription\/creation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-128301 size-full\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/gratis-aan-de-slag-antsroute-cta-1.webp\" alt=\"AntsRoute-interface met een routekaart waarop meerdere gekleurde routes rond Nancy worden weergegeven, een knop \u201cGratis aan de slag\u201d en de boodschap \u201cKlaar om uw routes te optimaliseren? Verminder onnodige kilometers en verhoog de klanttevredenheid met AntsRoute.\u201d\" width=\"1600\" height=\"499\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/gratis-aan-de-slag-antsroute-cta-1.webp 1600w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/gratis-aan-de-slag-antsroute-cta-1-300x94.webp 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/gratis-aan-de-slag-antsroute-cta-1-1024x319.webp 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/gratis-aan-de-slag-antsroute-cta-1-768x240.webp 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/gratis-aan-de-slag-antsroute-cta-1-1536x479.webp 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/gratis-aan-de-slag-antsroute-cta-1-150x47.webp 150w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/gratis-aan-de-slag-antsroute-cta-1-700x218.webp 700w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/a><\/p>\n<h2 id=\"niet-alle-haalbare-toevoegingen-zijn-even-goed\"><span id=\"Niet_alle_haalbare_toevoegingen_zijn_even_goed\">Niet alle haalbare toevoegingen zijn even goed<\/span><\/h2>\n<p>Beschouw een nieuwe taak \u03c4 die in een <strong>reeds opgebouwde, meerdaagse planning<\/strong> wordt ingevoegd. De engine moet vervolgens een beslissingsruimte van de vorm <strong>(dag d) \u00d7 (draai ri) \u00d7 (positie p)<\/strong> verkennen. Elk mogelijk trio moet vervolgens worden ge\u00ebvalueerd.<br \/>\nSommige toevoegingen worden direct ge\u00eblimineerd:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>capaciteitsoverschrijding<\/li>\n<li>incompatibiliteit van vaardigheden<\/li>\n<li>overtreding van regelgeving<\/li>\n<li>Gebrek aan tijd.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Maar in de meeste gevallen zijn meerdere toevoegingen nog steeds mogelijk.<br \/>\nDe rol van <strong>scoren wordt dan centraal<\/strong>: daarmee worden deze oplossingen vergeleken, hun relatieve kwaliteit gemeten en vervolgens de beste kandidaten gerangschikt. De engine redeneert dus niet in binaire logica \u2014 haalbaar of onmogelijk \u2014 maar in termen van de kwaliteit van een oplossing.<\/p>\n<h2 id=\"het-eerste-niveau-van-de-score-de-marginale-kosten-van-toevoeging\"><span id=\"Het_eerste_niveau_van_de_score_de_marginale_kosten_van_toevoeging\">Het eerste niveau van de score: de marginale kosten van toevoeging<\/span><\/h2>\n<p>Het eerste onderdeel van de scoring is natuurlijk de geografische koste. Bij AntsRoute evalueert de engine de <strong>marginale kosten<\/strong> die worden ge\u00efntroduceerd door het toevoegen van een taak volgens de volgende formule:<br \/>\n<strong>\u0394c = c(v\u209a\u208b\u2081, \u03c4) + c(\u03c4, v\u209a) \u2212 c(v\u209a\u208b\u2081, v\u209a)<\/strong><\/p>\n<p>Deze maatregel maakt het mogelijk om de directe extra kosten te kwantificeren die ontstaan door het plaatsen tussen twee opeenvolgende pieken van een ronde. Hoe lager de kosten:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>hoe coherenter de invoeging geografisch gezien is;<\/li>\n<li>hoe meer de ronde zijn ruimtelijke compactheid behoudt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Maar dit onderdeel is slechts een deel van de totaalscore.<br \/>\nZoals Ammar Oulamara ons herinnert:<\/p>\n<p class=\"summary-block\">&#8220;De kosten per kilometer alleen zijn een zeer slechte kwaliteitsindicator op rondes met beperkingen.&#8221;<\/p>\n<h2 id=\"de-score-moet-rekening-houden-met-de-tijdsduur-van-de-ronde\"><span id=\"De_score_moet_rekening_houden_met_de_tijdsduur_van_de_ronde\">De score moet rekening houden met de tijdsduur van de ronde<\/span><\/h2>\n<p>Bij <strong>VRPTW<\/strong>-problemen (Vehicle Routing Problem with Time Windows) wordt de tijdsduur dominant. Een toevoeging kan:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>wachttijden verhogen;<\/li>\n<li>marges verkleinen;<\/li>\n<li>bepaalde tijdslots dichtmaken;<\/li>\n<li>of de stabiliteit van de planning in de tijd ernstig aantasten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>De engine bestraft daarom ook onnodige wachttijden volgens het volgende doel:<br \/>\n<strong>min \u03a3\u1d62 max(0, e\u1d62 \u2212 t\u1d62)<\/strong><\/p>\n<p>In deze formulering staat ei voor het openen van het tijdsvenster, terwijl ti de geschatte aankomsttijd is.<\/p>\n<p>Deze wachttijden spelen een belangrijke rol in de scoring, omdat ze geleidelijk de operationele productiviteit, de dichtheid van de rondes en het toekomstige vermogen om risico\u2019s op te vangen verminderen.<\/p>\n<p>Een van de grootste moeilijkheden van multi-criteria scoring ligt in de <strong>heterogeniteit van de behandelde metrics<\/strong>. Extra kilometers, wachttijden, gevolgen van niet-nakoming en onbalans in de lading hebben niet dezelfde eenheden of ordes van grootte. De engine moet daarom deze verschillende dimensies standaardiseren om te voorkomen dat \u00e9\u00e9n criterium kunstmatig de andere domineert, enkel vanwege zijn numerieke schaal.<\/p>\n<p>Deze standaardisatie maakt het vervolgens mogelijk om toevoegingen met zeer verschillende operationele profielen objectief te vergelijken. De engine kan deze genormaliseerde componenten vervolgens samenvoegen tot een <strong>totale scalaire score<\/strong> die wordt gebruikt om mogelijke inserties te rangschikken.<\/p>\n<div id=\"attachment_128768\" style=\"width: 1610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-128768\" class=\"wp-image-128768\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-3.webp\" alt=\"Visuele vergelijking van drie mogelijke invoegingen van dezelfde levering in een logistieke optimalisatieroute. De afbeelding toont drie kaarten naast elkaar die verschillende invoegposities binnen een route weergeven, samen met hun impact op het aantal extra kilometers, wachttijden en beschikbare tijdsmarges.\" width=\"1600\" height=\"980\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-3.webp 1800w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-3-300x184.webp 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-3-1024x627.webp 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-3-768x470.webp 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-3-1536x940.webp 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-3-123x75.webp 123w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-3-700x429.webp 700w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/><p id=\"caption-attachment-128768\" class=\"wp-caption-text\">Vergelijking van meerdere mogelijke invoegingen in een dynamische route om de rol van multicriteria-scoring bij de beoordeling van de operationele kwaliteit van planningen te illustreren.<\/p><\/div>\n<h2 id=\"de-scoring-meet-ook-geografische-consistentie\"><span id=\"De_scoring_meet_ook_geografische_consistentie\">De scoring meet ook geografische consistentie<\/span><\/h2>\n<p>Een route kan zowel wiskundig geoptimaliseerd als moeilijk in het veld te exploiteren zijn. Dit geldt vooral voor gefragmenteerde patronen:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>elkaar frequent kruisen;<\/li>\n<li>versnipperde geografische gebieden;<\/li>\n<li>nutteloos heen en weer rijden;<\/li>\n<li>moeilijk te doorgronden verdeling van interventies.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bij AntsRoute omvat de scoring ook <strong>criteria van ruimtelijke compactheid<\/strong>.<br \/>\nHet doel is om het volgende te bevorderen:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>geografische groepering van klanten;<\/li>\n<li>continu\u00efteit van de rondes;<\/li>\n<li>leesbaarheid van de operationele planning.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zoals Ammar Oulamara uitlegt:<\/p>\n<p class=\"summary-block\">&#8220;Een geografisch consistente route is vaak robuuster en operationeel gemakkelijker te exploiteren.&#8221;<\/p>\n<h2 id=\"harde-beperkingen-en-zachte-beperkingen-twee-heel-verschillende-logica-s\"><span id=\"Harde_beperkingen_en_zachte_beperkingen_twee_heel_verschillende_logica8217s\">Harde beperkingen en zachte beperkingen: twee heel verschillende logica&#8217;s<\/span><\/h2>\n<p>Een van de centrale elementen van scoring is het onderscheid tussen <strong>strikte beperkingen<\/strong> en <strong>strafbare beperkingen<\/strong>.<\/p>\n<p>Bepaalde overtredingen zijn verboden en leiden tot onmiddellijke uitsluiting van de oplossing door de engine, waaronder:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>incompatibiliteit van vaardigheden;<\/li>\n<li>overschrijding van regelgeving;<\/li>\n<li>onmogelijkheid van pickup &amp; delivery;<\/li>\n<li>overschrijding van de capaciteit van het voertuig.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Omgekeerd blijft andere achteruitgang technisch acceptabel, ook al vermindert het de algehele kwaliteit van de planning. De engine integreert deze vervolgens in de vorm van strafpunten in de score. Dit betreft bijvoorbeeld:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>buitensporige wachttijden;<\/li>\n<li>tijdoverbelasting;<\/li>\n<li>lage betrouwbaarheid;<\/li>\n<li>onevenwichtigheden tussen de rondes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Echter, niet alle achteruitgang heeft hetzelfde operationele effect. Een lichte verdichting van een ronde kan nog steeds acceptabel zijn. Aan de andere kant kan een overmatige vermindering van tijdsmarges of een hoge concentratie van kritieke interventies in hetzelfde tijdslot de algehele betrouwbaarheid van de planning aanzienlijk verslechteren.<\/p>\n<p>De engine hanteert <strong>daarom progressieve strafpunten<\/strong>, waarvan de intensiteit afhangt van de geschatte ernst van de achteruitgang die door de invoeging wordt veroorzaakt. Deze aanpak voorkomt te star redeneren terwijl verschillende onvolmaakte oplossingen intelligent worden vergeleken.<\/p>\n<p>Ten slotte hebben niet alle criteria hetzelfde gewicht in de eindbeoordeling. Afhankelijk van de operationele context kunnen bepaalde prioriteiten dominant worden:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>stabiliteit van de tijdsduur;<\/li>\n<li>vermindering van kilometers;<\/li>\n<li>geografische dichtheid;<\/li>\n<li>capaciteit in het opnemen van noodgevallen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>De rol van gewichten is precies om deze bedrijfsprioriteiten te weerspiegelen bij de berekening van de score. De engine zoekt daarom geen universeel optimum, maar een compromis dat in overeenstemming is met de werkelijke doelstellingen van het bedrijf.<\/p>\n<div id=\"attachment_128774\" style=\"width: 1610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-128774\" class=\"wp-image-128774 size-full\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-4.webp\" alt=\"Infografiek die harde beperkingen (hard constraints) en zachte beperkingen (soft constraints) in een routeoptimalisatie-algoritme vergelijkt. Aan de ene kant staan de beperkingen die leiden tot een onmiddellijke afwijzing van een invoeging, en aan de andere kant de beperkingen die resulteren in geleidelijke strafpunten in de planningsscore.\" width=\"1600\" height=\"1016\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-4.webp 1600w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-4-300x191.webp 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-4-1024x650.webp 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-4-768x488.webp 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-4-1536x975.webp 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-4-118x75.webp 118w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-4-700x445.webp 700w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/><p id=\"caption-attachment-128774\" class=\"wp-caption-text\">Illustratie van het verschil tussen strikte beperkingen en beperkingen die met strafpunten kunnen worden bestraft binnen de multicriteria-scoring die wordt gebruikt door moderne routeoptimalisatie-engines.<\/p><\/div>\n<h2 id=\"de-score-moet-ook-het-toekomstige-potentieel-voor-reorganisatie-meten\"><span id=\"De_score_moet_ook_het_toekomstige_potentieel_voor_reorganisatie_meten\">De score moet ook het toekomstige potentieel voor reorganisatie meten<\/span><\/h2>\n<p>Een van de meest uitdagende aspecten van dynamische systemen is het toekomstige vermogen om de planning te laten evolueren. Sommige toevoegingen lijken op korte termijn erg effectief, maar maken het dan veel moeilijker om de rondes opnieuw te optimaliseren. Dit kan zorgen voor:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>het verdwijnen van tijdsmarges;<\/li>\n<li>verzadiging van bepaalde middelen;<\/li>\n<li>vergrendeling van wijken;<\/li>\n<li>hoge lokale dichtheid.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bij AntsRoute omvat de beoordeling dus ook het <strong>potentieel voor lokale verbetering van mogelijke toevoegingen<\/strong>. Zoals Ammar Oulamara opmerkt:<\/p>\n<p class=\"summary-block\">&#8220;Een goede toevoeging moet ook in de toekomst het vermogen van de engine om de planning effectief te herstructureren behouden.&#8221;<\/p>\n<p>In een dynamische omgeving is de score van een toevoeging nooit vast. Het ontwikkelt zich voortdurend als<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>de planning voller wordt;<\/li>\n<li>er nieuwe beperkingen ontstaan;<\/li>\n<li>of bepaalde tijdsmarges verdwijnen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Deze logica is essentieel in realtime omgevingen.<\/p>\n<h2 id=\"scoren-wordt-ook-gebruikt-om-algoritmische-verkenning-te-sturen\"><span id=\"Scoren_wordt_ook_gebruikt_om_algoritmische_verkenning_te_sturen\">Scoren wordt ook gebruikt om algoritmische verkenning te sturen<\/span><\/h2>\n<p>De score wordt niet alleen gebruikt om oplossingen te rangschikken, maar ook om de <strong>rekenkracht van de engine<\/strong> te sturen. Niet alle toevoegingen verdienen hetzelfde berekeningsbudget.<\/p>\n<p>De minst veelbelovende oplossingen worden snel uitgesloten door beperkte lokale beoordelingen. Omgekeerd profiteren de toevoegingen met de hoogste scores dan van:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>diepere buurtonderzoeken;<\/li>\n<li>lokale zoekmechanismen;<\/li>\n<li>of duurdere verbeteringsstrategie\u00ebn.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Scoring wordt dan echt een mechanisme om de onderzoeksruimte te prioriteren. Aan het einde van de evaluatie kunnen de mogelijke tijdsslots worden geclassificeerd op basis van hun operationele kwaliteit om automatisch de selectie van de meest relevante toevoegingen te sturen.<\/p>\n<p>Deze prioritering is essentieel voor het behouden van:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>reactietijden die geschikt zijn voor realtime-toepassingen;<\/li>\n<li>terwijl ze uitstekende kwaliteit van optimalisatie behouden.<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_128313\" style=\"width: 1610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-128313\" class=\"wp-image-128313\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/route-optimalisatie-engine-scoring-4.webp\" alt=\"Schermafbeelding van de AntsRoute-interface waarop het toevoegen van een levering wordt getoond, met meerdere automatisch voorgestelde beschikbare tijdslots die gekoppeld zijn aan bestaande routes op een route-optimalisatiekaart.\" width=\"1600\" height=\"945\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/route-optimalisatie-engine-scoring-4.webp 1946w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/route-optimalisatie-engine-scoring-4-300x177.webp 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/route-optimalisatie-engine-scoring-4-1024x605.webp 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/route-optimalisatie-engine-scoring-4-768x453.webp 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/route-optimalisatie-engine-scoring-4-1536x907.webp 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/route-optimalisatie-engine-scoring-4-127x75.webp 127w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/route-optimalisatie-engine-scoring-4-700x413.webp 700w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/><p id=\"caption-attachment-128313\" class=\"wp-caption-text\">Een levering toevoegen met beschikbaarheidszoekfunctie in AntsRoute.<\/p><\/div>\n<h2 id=\"waarom-een-score-uitlegbaar-moet-blijven\"><span id=\"Waarom_een_score_uitlegbaar_moet_blijven\">Waarom een score uitlegbaar moet blijven<\/span><\/h2>\n<p>In veel optimalisatiesystemen is een van de grootste problemen de ondoorzichtigheid van beslissingen. Een engine die een oplossing produceert zonder uit te leggen waarom voor een bepaalde toevoeging is gekozen, waarom een andere werd afgewezen of welke beperkingen op de arbitrage drukten, wordt operationeel moeilijk te gebruiken.<\/p>\n<p>Bij AntsRoute is de score daarom zo ontworpen dat ze interpreteerbaar blijven. De belangrijkste onderdelen van de score blijven leesbaar en te analyseren, waaronder:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>de marginale kosten;<\/li>\n<li>de toegepaste strafpunten;<\/li>\n<li>de haalbaarheid;<\/li>\n<li>de tijdskwaliteit;<\/li>\n<li>het potentieel van reorganisatie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dit zorgt niet alleen voor een beter begrip van de afwegingen die de engine maakt, maar vergroot ook het vertrouwen van exploitanten in de voorgestelde beslissingen.<\/p>\n<h2><span id=\"Conclusie\">Conclusie<\/span><\/h2>\n<p>In een moderne rondeoptimalisatie-engine is scoring niet simpelweg een kwestie van het berekenen van een extra afstand. Het fungeert als een multicriteria-evaluatiesysteem dat in staat is om te meten:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>de geografische kwaliteit van een toevoeging;<\/li>\n<li>de temporele betrouwbaarheid;<\/li>\n<li>de beroepsmatige haalbaarheid;<\/li>\n<li>de operationele samenhang;<\/li>\n<li>en de toekomstige impact ervan op de planning.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Deze logica stelt de engine in staat verder te gaan dan puur lokaal redeneren en oplossingen op de globale schaal van het systeem te prioriteren. Want bij last-mile operaties is een goede beslissing niet alleen een haalbare beslissing: het is een beslissing die de operationele balans van de planning duurzaam kan behouden.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8221;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8221; width=&#8221;2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;8\/12&#8243;][vc_separator color=&#8221;custom&#8221; accent_color=&#8221;#00041f&#8221;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]\n<p class=\"text-head\" style=\"color: #424762;\">GESCHREVEN DOOR<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-85398\" style=\"border-radius: 100%;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"70\" height=\"70\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute-300x300.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute-150x150.jpg 150w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute-146x146.jpg 146w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute-50x50.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute-75x75.jpg 75w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute-85x85.jpg 85w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute-80x80.jpg 80w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/marie-henrion-antsroute.jpg 416w\" sizes=\"(max-width:767px) 70px, 70px\" \/><\/p>\n<p class=\"text-head\"><a style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/author\/marie-henrion\/\"><span style=\"font-size: 25px;\"><strong>Marie Henrion<\/strong><\/span><\/a><br \/>\nBij AntsRoute is Marie sinds 2018 verantwoordelijk voor marketing. Gespecialiseerd in last-mile logistiek, ontwikkelt zij content die de complexe uitdagingen van route-optimalisatie, ecologische transitie en klanttevredenheid toegankelijk maakt.<\/p>\n<div id=\"cta\"><a class=\"button-3\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/mariehenrion54\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">in<\/a><\/div>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;8\/12&#8243;][vc_separator color=&#8221;custom&#8221; accent_color=&#8221;#00041f&#8221;][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]\n<p class=\"text-head\" style=\"color: #424762;\">VERTAALD DOOR<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-116383\" style=\"border-radius: 100%;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/linda-groen-antsroute-1-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"70\" height=\"70\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/linda-groen-antsroute-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/linda-groen-antsroute-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/linda-groen-antsroute-1-75x75.jpg 75w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/linda-groen-antsroute-1.jpg 416w\" sizes=\"(max-width:767px) 70px, 70px\" \/><\/p>\n<p class=\"text-head\"><span style=\"font-size: 25px;\"><strong>Linda Groen<\/strong><\/span><br \/>\nLinda is een gepubliceerde auteur in Nederland, contentcreator en vertaalster in het Nederlands, Frans en\/of Engels. Ze is gespecialiseerd in het vertalen van content over last mile-logistiek en ERP-software.<\/p>\n<div id=\"cta\"><a class=\"button-3\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/onligne-redaction\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">in<\/a><\/div>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/12&#8243; el_class=&#8221;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=&#8221;padding-block&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1703260108769{background-color: #00041f !important;}&#8221;][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]\n<p class=\"h2-footer\" style=\"text-align: center; color: #ffffff;\">Optimaliseer uw logistieke routes<\/p>\n<p class=\"text-head\" style=\"text-align: center; color: #bfc0c6;\">Gratis 7-dagen proefversie | Geen creditcard nodig<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]\n<div id=\"cta\" style=\"text-align: center;\"><a class=\"btn-grad\" style=\"align-self: center;\" href=\"https:\/\/app.antsroute.com\/subscription\/creation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Ga nu gratis aan de slag<\/strong><\/a> <a class=\"button-2-white\" style=\"align-self: center;\" href=\"https:\/\/calendly.com\/lea-brice-antsroute\/demonstration\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vraag een demo aan<\/a><\/div>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div><div id=\"toc_container\" class=\"toc_wrap_right no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Contenu<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Scoring_is_een_arbitragemechanisme\">Scoring is een arbitragemechanisme<\/a><\/li><li><a href=\"#Niet_alle_haalbare_toevoegingen_zijn_even_goed\">Niet alle haalbare toevoegingen zijn even goed<\/a><\/li><li><a href=\"#Het_eerste_niveau_van_de_score_de_marginale_kosten_van_toevoeging\">Het eerste niveau van de score: de marginale kosten van toevoeging<\/a><\/li><li><a href=\"#De_score_moet_rekening_houden_met_de_tijdsduur_van_de_ronde\">De score moet rekening houden met de tijdsduur van de ronde<\/a><\/li><li><a href=\"#De_scoring_meet_ook_geografische_consistentie\">De scoring meet ook geografische consistentie<\/a><\/li><li><a href=\"#Harde_beperkingen_en_zachte_beperkingen_twee_heel_verschillende_logica8217s\">Harde beperkingen en zachte beperkingen: twee heel verschillende logica&#8217;s<\/a><\/li><li><a href=\"#De_score_moet_ook_het_toekomstige_potentieel_voor_reorganisatie_meten\">De score moet ook het toekomstige potentieel voor reorganisatie meten<\/a><\/li><li><a href=\"#Scoren_wordt_ook_gebruikt_om_algoritmische_verkenning_te_sturen\">Scoren wordt ook gebruikt om algoritmische verkenning te sturen<\/a><\/li><li><a href=\"#Waarom_een_score_uitlegbaar_moet_blijven\">Waarom een score uitlegbaar moet blijven<\/a><\/li><li><a href=\"#Conclusie\">Conclusie<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ontdek hoe een multicriteria-scoringsalgoritme kandidaat-invoegingen evalueert binnen een routeoptimalisatiemotor: afstand, tijdvensters, operationele beperkingen, robuustheid en herplanning van de planning.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":128762,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22967,22976],"tags":[],"class_list":["post-128753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-routeoptimalisatie"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Scoringsalgoritme: hoe de motor routes beoordeelt<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ontdek hoe een multicriteria-scoringsalgoritme kandidaat-invoegingen evalueert binnen een routeoptimalisatiemotor: afstand, tijdvensters, operationele beperkingen, robuustheid en herplanning van de planning.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Scoringsalgoritme: hoe de motor routes beoordeelt\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Ontdek hoe een multicriteria-scoringsalgoritme kandidaat-invoegingen evalueert binnen een routeoptimalisatiemotor: afstand, tijdvensters, operationele beperkingen, robuustheid en herplanning van de planning.\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-2.webp\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@AntswayCom\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@AntswayCom\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Marie Henrion\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuten\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Scoringsalgoritme: hoe de motor routes beoordeelt","description":"Ontdek hoe een multicriteria-scoringsalgoritme kandidaat-invoegingen evalueert binnen een routeoptimalisatiemotor: afstand, tijdvensters, operationele beperkingen, robuustheid en herplanning van de planning.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/","twitter_card":"summary","twitter_title":"Scoringsalgoritme: hoe de motor routes beoordeelt","twitter_description":"Ontdek hoe een multicriteria-scoringsalgoritme kandidaat-invoegingen evalueert binnen een routeoptimalisatiemotor: afstand, tijdvensters, operationele beperkingen, robuustheid en herplanning van de planning.","twitter_image":"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-2.webp","twitter_creator":"@AntswayCom","twitter_site":"@AntswayCom","twitter_misc":{"Written by":"Marie Henrion","Est. reading time":"11 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/antsroute.com\/en\/#website","url":"https:\/\/antsroute.com\/en\/","name":"AntsRoute","description":"ANTSROUTE - Logiciel d&#039;optimisation de tourn\u00e9es | Planifier &amp; Suivre | Route Optimization Software | Plan &amp; Track","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/antsroute.com\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/#primaryimage","url":"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-2.webp","contentUrl":"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie-2.webp","width":850,"height":535},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/#webpage","url":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/","name":"Scoringsalgoritme: hoe de motor routes beoordeelt","isPartOf":{"@id":"https:\/\/antsroute.com\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/#primaryimage"},"datePublished":"2026-06-23T07:58:17+00:00","dateModified":"2026-06-23T08:15:24+00:00","author":{"@id":"https:\/\/antsroute.com\/en\/#\/schema\/person\/38db92fb0f886fb05dd3dd4453c4d202"},"description":"Ontdek hoe een multicriteria-scoringsalgoritme kandidaat-invoegingen evalueert binnen een routeoptimalisatiemotor: afstand, tijdvensters, operationele beperkingen, robuustheid en herplanning van de planning.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/blog\/scoringsalgoritme-routeoptimalisatie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"AntsRoute","item":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hoe een scoringsalgoritme werkt bij optimalisatie van rondes"}]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/antsroute.com\/en\/#\/schema\/person\/38db92fb0f886fb05dd3dd4453c4d202","name":"Marie Henrion","description":"Chez AntsRoute, Marie est responsable marketing depuis 2018. Sp\u00e9cialis\u00e9e dans la logistique du dernier kilom\u00e8tre, elle con\u00e7oit des contenus qui rendent accessibles les enjeux complexes de l\u2019optimisation de tourn\u00e9es, de la transition \u00e9cologique et de la satisfaction client.","sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/in\/mariehenrion54\/"],"url":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/author\/marie\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128753"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":128781,"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128753\/revisions\/128781"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antsroute.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}