{"id":59393,"date":"2023-05-30T10:21:38","date_gmt":"2023-05-30T09:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/antsroute.com\/?p=59393"},"modified":"2026-05-13T16:09:31","modified_gmt":"2026-05-13T15:09:31","slug":"transporte-urbano-como-entregarlas-en-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antsroute.com\/es\/solucion\/transporte-urbano-como-entregarlas-en-la-ciudad\/","title":{"rendered":"Transporte urbano de mercanc\u00edas: \u00bfC\u00f3mo entregarlas en la ciudad sin asfixiarla?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row css=\u00bb.vc_custom_1735824634204{margin-top: 50px !important;}\u00bb][vc_column width=\u00bb1\/12&#8243; el_class=\u00bbvc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00bb10\/12&#8243;][vc_row_inner el_class=\u00bbvc_row-2&#8243;][vc_column_inner el_class=\u00bbvc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen\u00bb width=\u00bb1\/12&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb10\/12&#8243;][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1735824647395{margin-top: 5px !important;}\u00bb]<a style=\"text-decoration: none; color: #1a1a1a; font-size: 18px; font-weight: 500;\" href=\"https:\/\/antsroute.com\/es\/blog\/\">Blog<\/a> &gt; <a style=\"text-decoration: none; color: #551cb0; font-size: 18px; font-weight: 500;\" href=\"https:\/\/antsroute.com\/es\/blog\/entrega\/\">Entrega<\/a>\u00a0&gt; <span style=\"color: #a7a7a7; font-size: 18px;\">Transporte urbano de mercanc\u00edas: \u00bfC\u00f3mo entregarlas en la ciudad sin asfixiarla?<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]\n<h1>Transporte urbano de mercanc\u00edas: \u00bfC\u00f3mo entregarlas en la ciudad sin asfixiarla?<\/h1>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\n<p class=\"text-head\" style=\"color: #424762; font-size: 16px;\">Publicado en <span style=\"font-weight: 500;\">30 de mayo de 2023<\/span> <span class=\"span-reading-time rt-reading-time\"><span class=\"rt-label rt-prefix\"> \u2022 Lectura: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 10<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">min read<\/span><\/span>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-78183\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"847\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1.jpg 1629w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1-300x159.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1-1024x542.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1-768x406.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1-1536x813.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1-260x138.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1-50x26.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-1-142x75.jpg 142w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=\u00bbvc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen\u00bb width=\u00bb1\/12&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=\u00bbvc_row-2&#8243;][vc_column_inner el_class=\u00bbvc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen\u00bb width=\u00bb2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb8\/12&#8243;][vc_column_text css=\u00bb\u00bb]El incesante flujo de veh\u00edculos cruzando la ciudad para hacer entregas a sus negocios y residentes est\u00e1n asfixi\u00e1ndola. No obstante, esta mercanc\u00eda es esencial para su supervivencia.<br \/>\nEsta dif\u00edcil ecuaci\u00f3n es precisamente la que las mercanc\u00edas urbanas est\u00e1n tratando de resolver.<\/p>\n<p><strong>\u00cdndice de contenidos<\/strong><\/p>\n<ul id=\"imglist-3\">\n<li><a href=\"#transporte-urbano-1\"><u>\u00bfQu\u00e9 es el transporte urbano de mercanc\u00edas?<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-2\"><u>Una cuesti\u00f3n compleja que involucra m\u00faltiples actores<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-3\"><u>Los desaf\u00edos del transporte urbano de mercanc\u00edas en cifras<\/u><\/a>\n<ol id=\"imglist-3\">\n<li style=\"margin-top: 10px;\"><a href=\"#transporte-urbano-4\"><u>Problemas ambientales y de salud<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-5\"><u>Problemas econ\u00f3micos<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-6\"><u>Problemas sociales<\/u><\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-7\"><u>Soluciones en pruebas para mejorar la gesti\u00f3n de la \u00faltima milla en las entregas en ciudades<\/u><\/a>\n<ol id=\"imglist-3\">\n<li style=\"margin-top: 10px;\"><a href=\"#transporte-urbano-8\"><u>Desarrollar \u00e1reas log\u00edsticas en las ciudades<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-9\"><u>Alentar a los transportistas a invertir en veh\u00edculos ecol\u00f3gicos<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-10\"><u>Mejorar la gesti\u00f3n de las \u00e1reas de entrega<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-11\"><u>Aumentar las opciones de recogida de paquetes<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#transporte-urbano-12\"><u>Optimizar las rutas de entrega de paqueter\u00eda<\/u><\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"summary-block\">Para responder a los retos de la <strong>log\u00edstica urbana<\/strong>, las empresas de reparto de paquetes deben repensar su forma de <strong>gestionar las entregas urbanas<\/strong>. Las soluciones inform\u00e1ticas innovadoras permiten a los agentes de la cadena de suministro satisfacer las expectativas de los consumidores y reducir su impacto ambiental.<\/p>\n<h2 id=\"transporte-urbano-1\"><span id=\"Que_es_el_transporte_urbano_de_mercancias\">\u00bfQu\u00e9 es el transporte urbano de mercanc\u00edas?<\/span><\/h2>\n<p><em>\u201cEl transporte urbano se define como el arte de transportar en las mejores condiciones los flujos de mercanc\u00edas que entran, salen y se desplazan en la ciudad\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Esta definici\u00f3n de transporte urbano, com\u00fanmente aceptada, es la que aportaron en 2009 los investigadores Dani\u00e8le Patier y Jean-Louis Routhier en el n\u00ba 55 de los <a href=\"https:\/\/shs.hal.science\/halshs-01083905\/document\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Cahiers scientifiques du transport<\/u><\/a>.<\/p>\n<p>En un contexto m\u00e1s amplio, el transporte urbano tambi\u00e9n puede definirse como <strong>todos los flujos de mercanc\u00edas, personas y residuos generados por las actividades de los clientes que viven o trabajan en las ciudades<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta segunda definici\u00f3n tiene la ventaja de tener en cuenta las compras individuales como, por ejemplo, los desplazamientos realizados por clientes que van directamente a la tienda a comprar o devolver un producto.<br \/>\nTambi\u00e9n destaca la importancia de la <strong>log\u00edstica inversa<\/strong>, que se refiere a los flujos de devoluciones enviados fuera de la ciudad para ser procesados de nuevo en almacenes o centros de reciclaje.<\/p>\n<h2 id=\"transporte-urbano-2\"><span id=\"Una_cuestion_compleja_que_involucra_multiples_actores\">Una cuesti\u00f3n compleja que involucra m\u00faltiples actores<\/span><\/h2>\n<p>El transporte urbano es una cuesti\u00f3n compleja que involucra muchos actores <strong>p\u00fablicos y privados<\/strong>:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Proveedores de log\u00edstica, sus empleados y sus subcontratistas.<\/li>\n<li>Expedidores, por ejemplo, responsables que conf\u00edan a los transportistas las mercanc\u00edas a transportar.<\/li>\n<li>Fabricantes, minoristas y artesanos que realizan sus propios env\u00edos.<\/li>\n<li>Las autoridades estatales y locales, especialmente en las metr\u00f3polis y en aglomeraciones.<\/li>\n<li>Personas que viven en la ciudad o van all\u00ed a consumir productos o servicios, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hasta la d\u00e9cada de 1990, muchos stakeholders consideraban que el transporte urbano de mercanc\u00edas era una especie de mal necesario. Las autoridades p\u00fablicas han abordado este problema principalmente a trav\u00e9s de <strong>prohibiciones y regulaciones<\/strong>, y los promotores inmobiliarios han mantenido todo lo que pudiera ser una infraestructura log\u00edstica lo m\u00e1s lejos posible de la ciudad.<\/p>\n<div id=\"attachment_59405\" style=\"width: 1710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59405\" class=\"wp-image-59405\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3.jpg\" alt=\"Un repartidor entrega dos paquetes a un hombre en la puerta de su casa.\" width=\"1700\" height=\"954\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3.jpg 1739w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3-300x168.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3-768x431.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3-1536x862.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3-260x146.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3-50x28.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-3-134x75.jpg 134w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1700px) 100vw, 1700px\" \/><p id=\"caption-attachment-59405\" class=\"wp-caption-text\">Entrega de paquetes a domicilio.<\/p><\/div>\n<p>Pero esta pol\u00edtica no pod\u00eda durar, a riesgo de asfixiar la ciudad y paralizar la actividad econ\u00f3mica.<br \/>\nDebido a la evoluci\u00f3n de los estilos de vida y los patrones de consumo, marcados especialmente por el auge del e-commerce, \u00a1se hizo urgente una respuesta coordinada de todos los actores involucrados!<\/p>\n<h2 id=\"transporte-urbano-3\"><span id=\"Los_desafios_del_transporte_urbano_de_mercancias_en_cifras\">Los desaf\u00edos del transporte urbano de mercanc\u00edas en cifras<\/span><\/h2>\n<p>Lo menos que podemos decir es que las entregas en \u00e1reas urbanas constituyen un problema importante, y no \u00fanicamente desde un punto de vista econ\u00f3mico. Estas cifras que compartimos a continuaci\u00f3n ofrecen una mejor idea de la magnitud de los problemas a resolver.<\/p>\n<h3 id=\"transporte-urbano-4\"><span id=\"Problemas_ambientales_y_de_salud\">Problemas ambientales y de salud<\/span><\/h3>\n<p>Cuando hablamos de entregas en la ciudad, inmediatamente pensamos en sus efectos negativos: <strong>contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, visual, ac\u00fastica<\/strong>, etc.<\/p>\n<p>El estudio realizado por <a href=\"https:\/\/www.barcelona.cat\/mobilitat\/es\/servicios\/movilidad-comercial\/la-distribucion-urbana-de-mercancias-dum\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>DUM Data Center<\/u><\/a>, el centro de datos y documentaci\u00f3n sobre la Distribuci\u00f3n Urbana de Mercanc\u00edas en Barcelona, que afronta el reto de lograr un sistema eficiente, sostenible y seguro, nos recuerda que:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Las furgonetas y los camiones representan el 23% del total del tr\u00e1fico de la ciudad.<\/li>\n<li>La distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas genera el 31% de las part\u00edculas de PM10 y el 34% de las part\u00edculas de NOx que se detectan en Barcelona.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s, los numerosos <a href=\"https:\/\/antsroute.com\/es\/solucion\/logistica-urbana-asumir-el-reto-de-la-ultima-milla\/#logistica-urbana-2\"><u>atascos en \u00e1reas urbanas<\/u><\/a> aumentan a\u00fan m\u00e1s los efectos negativos del transporte sobre la salud y el medio ambiente. \u00a1Un <strong>veh\u00edculo atrapado en un atasco<\/strong> consume el doble de combustible y genera <strong>16 veces m\u00e1s gases de efecto<\/strong> invernadero que cuando el tr\u00e1fico fluye libremente!<\/p>\n<p>Por lo tanto, encontrar soluciones adecuadas para evitar que las ciudades se asfixien se est\u00e1 convirtiendo en una cuesti\u00f3n urgente para el Estado y las autoridades locales.<\/p>\n<h3 id=\"transporte-urbano-5\"><span id=\"Problemas_economicos\">Problemas econ\u00f3micos<\/span><\/h3>\n<p>Acorde al informe realizado por Randstad Research \u201c<a href=\"https:\/\/www.randstad.es\/nosotros\/sala-prensa\/el-sector-logistico-recupera-el-empleo-precovid-tres-anos-despues-de-la-pandemia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>La log\u00edstica ante el reto de su modernizaci\u00f3n en la era poscovid<\/u><\/a>\u201d, a partir de cifras proporcionadas por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE), el sector de la log\u00edstica da trabajo a m\u00e1s de <strong>827.000 personas en Espa\u00f1a<\/strong>, lo que supone el 4% de la ocupaci\u00f3n total del pa\u00eds. El transporte de mercanc\u00edas crece un 4% y supone un 52% del total del sector, y el almacenamiento, que aumenta un 9%, supone otro 35%.<br \/>\nEl impacto directo de este sector econ\u00f3mico sobre el empleo es, por lo tanto, significativo.<\/p>\n<div id=\"attachment_59432\" style=\"width: 1710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59432\" class=\"wp-image-59432\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8.jpg\" alt=\"Diagrama que muestra la distribuci\u00f3n del empleo en log\u00edstica en Espa\u00f1a.\" width=\"1700\" height=\"857\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8.jpg 1739w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8-300x151.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8-1024x516.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8-768x387.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8-1536x775.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8-260x131.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8-50x25.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-8-150x75.jpg 150w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1700px) 100vw, 1700px\" \/><p id=\"caption-attachment-59432\" class=\"wp-caption-text\">Distribuci\u00f3n del empleo en log\u00edstica por Randstad Research.<\/p><\/div>\n<p>La entrega en \u00e1reas urbanas tambi\u00e9n genera costes significativos para las empresas. Seg\u00fan diversos estudios, esta parte supone <strong>un tercio del total de los costes log\u00edsticos<\/strong> del transporte de mercanc\u00edas, que pueden haber recorrido miles de kil\u00f3metros con anterioridad.<\/p>\n<p>No obstante, el margen de maniobra de los transportistas es reducido, dado que \u201clos diversos actores de la cadena a menudo no son muy rentables\u201d, advierte el mismo informe. En 2016, las cuentas de las empresas de mensajer\u00eda y env\u00edos express mostraron un rendimiento operativo de alrededor del 2%, aproximadamente el mismo que el de los subcontratistas.<\/p>\n<p>Si a esto le a\u00f1adimos la reciente subida de los costes de combustible, podemos medir mejor la <strong>fragilidad estructural<\/strong> de los actores de este sector.<\/p>\n<h3 id=\"transporte-urbano-6\"><span id=\"Problemas_sociales\">Problemas sociales<\/span><\/h3>\n<p>Algunos trabajos en el sector de la log\u00edstica son precarios o est\u00e1n muy mal pagados -y no \u00fanicamente los trabajos como repartidor en bicicleta. Esta es la famosa <strong>uberizaci\u00f3n del sector<\/strong>, alentada por una tasa a\u00fan mayor de subcontrataci\u00f3n en las zonas urbanas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan las <a href=\"https:\/\/www.oliverwyman.fr\/content\/dam\/oliver-wyman\/europe\/france\/fr\/Publications\/L%C3%A9gendes-Logistiques-Urbaines.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>cifras de Oliver Wyman<\/u><\/a>, en la \u00faltima milla entre el almac\u00e9n final y el cliente final, entre el <strong>70% y el 80% de las mercanc\u00edas se conf\u00edan a un proveedor de servicios externo<\/strong>. En palabras educadas de este informe, la subcontrataci\u00f3n es una herramienta de elecci\u00f3n \u201cpara trasladar algunas de las limitaciones de la gesti\u00f3n social a los subcontratistas\u201d.<\/p>\n<p>Un sistema de transporte de mercanc\u00edas urbano fluido es imprescindible para el buen funcionamiento de la sociedad en su conjunto.<\/p>\n<div id=\"attachment_59411\" style=\"width: 1710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59411\" class=\"wp-image-59411\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4.jpg\" alt=\"Un hombre con un paquete en brazos a\u00f1ade su firma al smartphone de un repartidor.\" width=\"1700\" height=\"954\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4.jpg 1739w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4-300x168.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4-768x431.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4-1536x862.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4-260x146.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4-50x28.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-4-134x75.jpg 134w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1700px) 100vw, 1700px\" \/><p id=\"caption-attachment-59411\" class=\"wp-caption-text\">Firma electr\u00f3nica del albar\u00e1n.<\/p><\/div>\n<p>En Francia, el informe de la misi\u00f3n LUD <em>Logistique urbaine durable<\/em> (Log\u00edstica Urbana Sostenible en castellano) nos recuerda que este eslab\u00f3n de la cadena log\u00edstica \u201cprovee de sustento a comercios, industrias, oficinas, colegios (comedores escolares) y, por lo tanto, afecta a la vida de los ciudadanos, tanto directa como indirectamente.<br \/>\nSin una soluci\u00f3n log\u00edstica adecuada, \u00a1ser\u00eda imposible mantener el funcionamiento diario de un hospital, una residencia o incluso una c\u00e1rcel!<\/p>\n<h2 id=\"transporte-urbano-7\"><span id=\"Soluciones_en_pruebas_para_mejorar_la_gestion_de_la_ultima_milla_en_las_entregas_en_ciudades\">Soluciones en pruebas para mejorar la gesti\u00f3n de la \u00faltima milla en las entregas en ciudades<\/span><\/h2>\n<p>Para hacer frente a estos desaf\u00edos, se est\u00e1n llevando a cabo muchas iniciativas y experimentos, a menudo con la participaci\u00f3n de colaboradores p\u00fablicos y privados.<br \/>\nEntre ellas, estas 5 soluciones parecen particularmente prometedoras:<\/p>\n<h3 id=\"transporte-urbano-8\"><span id=\"Desarrollar_areas_logisticas_en_las_ciudades\">Desarrollar \u00e1reas log\u00edsticas en las ciudades<\/span><\/h3>\n<p>Transportar una carga \u00fatil de 7.5 toneladas con un <strong>cami\u00f3n al 90% de su capacidad es mucho menos contaminante que movilizar siete veh\u00edculos<\/strong> comerciales llenos al 70%, ocupando mucho menos espacio. Las cifras de la Comisi\u00f3n Europea mencionadas por Olivier Wyman, \u00a1son contrarias a lo que intuitivamente podr\u00edamos pensar!<\/p>\n<p>En funci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de filtrado de part\u00edculas utilizada, un veh\u00edculo pesado \u201csolo\u201d emitir\u00e1 entre 160g y 250g de di\u00f3xido de carbono para transportar una tonelada durante un kil\u00f3metro, en comparaci\u00f3n con la franja de los 380g y 450g que emitir\u00edan los veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n<div id=\"attachment_59421\" style=\"width: 1710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59421\" class=\"wp-image-59421\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7.jpg\" alt=\"\" width=\"1700\" height=\"767\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7.jpg 1712w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7-300x135.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7-1024x462.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7-768x346.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7-1536x693.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7-260x117.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7-50x23.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-7-150x68.jpg 150w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1700px) 100vw, 1700px\" \/><p id=\"caption-attachment-59421\" class=\"wp-caption-text\">Comparaci\u00f3n entre la capacidad de los veh\u00edculos pesados y industriales, la superficie del suelo y las emisiones de CO2 por Olivier Wyman.<\/p><\/div>\n<p>No obstante, los servicios de distribuci\u00f3n deber\u00e1n disponer de <a href=\"https:\/\/antsroute.com\/es\/solucion\/logistica-urbana-asumir-el-reto-de-la-ultima-milla\/#logistica-urbana-6\"><u>\u00e1reas adecuadas para el transporte urbano de mercanc\u00edas<\/u><\/a>:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Plataformas de al menos 2 ha lo m\u00e1s cercanas posible de las ciudades a abastecer.<\/li>\n<li>Centros de distribuci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1os dentro de la ciudad.<\/li>\n<li>\u00c1reas de log\u00edstica locales como por ejemplo puntos de entrega para mercanc\u00edas o veh\u00edculos en cada barrio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El Ayuntamiento de Barcelona est\u00e1 elaborando la <em>Estrategia para la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas en Barcelona (DUM) 2030<\/em>, para hacer que la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas se realice de la forma m\u00e1s competitiva, eficaz, eficiente, segura y sostenible posible.<br \/>\nY entre las medidas para lograrlo, la estrategia plantea un despliegue de centros de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas (CDUM). Actualmente se est\u00e1 trabajando en el impulso de diversos CDUM en las siguientes ubicaciones de la ciudad: Sant Mart\u00ed, Ciutat Vella, Sant Andreu, Nou Barris, Gr\u00e0cia, Eixample, entre otros. Adem\u00e1s el plan propone incrementar las pruebas piloto de centros de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas y puntos de recogida en los principales operadores de aparcamientos municipales.<\/p>\n<p>La estrategia tambi\u00e9n incluye la flexibilizaci\u00f3n en el uso del espacio p\u00fablico, con la definici\u00f3n de ventanas temporales para el reparto de mercanc\u00edas en veh\u00edculos de medianas y grandes dimensiones, con el fin de <strong>concentrar los repartos en estas franjas y promover la ciclolog\u00edstica en el resto de horas<\/strong>.<\/p>\n<h3 id=\"transporte-urbano-9\"><span id=\"Alentar_a_los_transportistas_a_invertir_en_vehiculos_ecologicos\">Alentar a los transportistas a invertir en veh\u00edculos ecol\u00f3gicos<\/span><\/h3>\n<p>No obstante, con la creciente fragmentaci\u00f3n de los flujos, el uso de veh\u00edculos pesados no es siempre esencial. Cuando la cantidad a entregar o la distancia a recorrer es m\u00e1s peque\u00f1a, es mejor alentar a los transportistas a <strong>crear una flota libre de carbono<\/strong>:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos<\/li>\n<li>Camiones GNV o bioGNV<\/li>\n<li>Bicicletas de carga<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el contexto actual, una de las iniciativas que se ha puesto en marcha en Espa\u00f1a es el <a href=\"https:\/\/www.idae.es\/en\/support-and-funding\/mobility-and-vehicles\/programa-moves-iii\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Plan Moves<\/u><\/a>, con la ayuda econ\u00f3mica para coches el\u00e9ctricos, motos el\u00e9ctricas y furgonetas el\u00e9ctricas. Un plan que tambi\u00e9n apuesta por el impulso a la adquisici\u00f3n e instalaci\u00f3n de puntos de recarga.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, entre los <a href=\"https:\/\/planderecuperacion.gob.es\/como-acceder-a-los-fondos\/pertes\/perte-del-vehiculo-electrico-y-conectado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Proyectos Estrat\u00e9gicos para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica (PERTE)<\/u><\/a>, destaca el dedicado al coche el\u00e9ctrico. El objetivo es crear en Espa\u00f1a el ecosistema necesario para el desarrollo y fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y conectados a la red y convertir a Espa\u00f1a en el Hub Europeo de electromovilidad. El desarrollo de este proyecto prev\u00e9 una inversi\u00f3n total de m\u00e1s de 24.000 millones de euros en el periodo 2021-2023, con una contribuci\u00f3n del sector p\u00fablico de 4.300 millones de euros y una inversi\u00f3n privada de 19.700 millones de euros.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/app.antsroute.com\/subscription\/creation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-78193 size-full\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"499\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3.jpg 1600w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3-300x94.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3-1024x319.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3-768x240.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3-1536x479.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3-260x81.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3-50x16.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-de-mercancias-antsroute-3-150x47.jpg 150w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/a><\/p>\n<h3 id=\"transporte-urbano-10\"><span id=\"Mejorar_la_gestion_de_las_areas_de_entrega\">Mejorar la gesti\u00f3n de las \u00e1reas de entrega<\/span><\/h3>\n<p>En Barcelona, las restricciones de estacionamiento impiden que los veh\u00edculos se estacionen ilegalmente en zonas de entrega. Sin embargo, la falta de estacionamiento legal disponible significa que los operadores de entrega a veces estacionan ilegalmente y tienen que pagar multas.<\/p>\n<p>En este contexto, por lo tanto, el gobierno podr\u00eda inspirarse en las acciones sugeridas por la misi\u00f3n InTerLUD sobre la gesti\u00f3n de las \u00e1reas de entrega en Francia.<\/p>\n<p>El primer proyecto consiste en <strong>extender la despenalizaci\u00f3n del estacionamiento a las \u00e1reas de entrega<\/strong>. En concreto, cuando un particular estaciona en una \u00e1rea de entrega, actualmente solo se arriesga a una multa, lo cual es poco disuasorio.<\/p>\n<p>Una vez se adopte este sistema, la polic\u00eda local o proveedores de servicios externos podr\u00e1n imponer cargos posteriores al estacionamiento o la parada (m\u00e1s all\u00e1 de un tiempo de parada por definir).<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el gobierno est\u00e1 trabajando en otra propuesta de la misi\u00f3n InTerLUD, que consiste en agregar y poner a disposici\u00f3n en forma de <strong>datos abiertos<\/strong> todas las estad\u00edsticas sobre:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Zonas de entrega<\/li>\n<li>Regulaciones del tr\u00e1fico<\/li>\n<li>Normas de estacionamiento, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ciertamente, el tema puede parecer un poco t\u00e9cnico. Pero un proyecto de este tipo facilitar\u00eda la vida diaria de repartidores y transportistas, que tendr\u00edan toda la informaci\u00f3n necesaria para optimizar sus paradas y sus entregas a trav\u00e9s de, por ejemplo, \u00a1<a href=\"https:\/\/antsroute.com\/es\/entrega\/\"><u>una aplicaci\u00f3n como AntsRoute<\/u><\/a>!<\/p>\n<h3 id=\"transporte-urbano-11\"><span id=\"Aumentar_las_opciones_de_recogida_de_paquetes\">Aumentar las opciones de recogida de paquetes<\/span><\/h3>\n<p>Para elaborar las bases de la estrategia de la DUM en Barcelona 2030, el Ayuntamiento de Barcelona ha llevado a cabo un diagn\u00f3stico sobre la realidad y el impacto que esta actividad tiene en la ciudad. Uno de los puntos analizados es c\u00f3mo la irrupci\u00f3n del e-commerce ha modificado los modelos de distribuci\u00f3n tradicional y el incremento de este tipo de demanda en Barcelona, que <strong>en dos a\u00f1os ha aumentado un 43%<\/strong>. Adem\u00e1s, el estudio se\u00f1ala que se prev\u00e9 un importante crecimiento del comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n<p>En este contexto, para reducir el impacto ambiental de la entrega de paquetes en la ciudad, otra soluci\u00f3n es <strong>aumentar a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero de puntos de recogida compartidos<\/strong>, como por ejemplo los puntos de entrega de paquetes o taquillas:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Locker Amazon<\/li>\n<li>InPost Lockers<\/li>\n<li>DPD Pickup Lockers, SEUR locker, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este m\u00e9todo de distribuci\u00f3n est\u00e1 muy bien valorado por los consumidores por su flexibilidad, y adem\u00e1s evita entregas fallidas por ausencia del cliente. Y es que, seg\u00fan el estudio realizado por la empresa de log\u00edstica y entrega Celeritas, el 90% de entregas fallidas de comercio electr\u00f3nico en Espa\u00f1a se deben a la ausencia del cliente en su domicilio. \u00a1Lo que supone un gran impacto ambiental!<\/p>\n<h3 id=\"transporte-urbano-12\"><span id=\"Optimizar_las_rutas_de_entrega_de_paqueteria\">Optimizar las rutas de entrega de paqueter\u00eda<\/span><\/h3>\n<p>Otra sencilla medida para optimizar la distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas y <a href=\"https:\/\/antsroute.com\/es\/solucion\/organizar-ruta-cuidando-el-medio-ambiente\/\"><u>ofrecer entregas m\u00e1s ecol\u00f3gicas<\/u><\/a> es adoptar un <strong>software de gesti\u00f3n de rutas<\/strong>.<\/p>\n<p>Disponibles como software online y aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, estas herramientas son muy \u00fatiles para organizar de forma eficiente tus rutas de entrega y reducir tu huella de carbono.<\/p>\n<div id=\"attachment_59426\" style=\"width: 1710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59426\" class=\"wp-image-59426\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6.jpg\" alt=\"El software AntsRoute mostrando tres rutas en un mapa.\" width=\"1700\" height=\"1007\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6.jpg 1988w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6-300x178.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6-1024x607.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6-768x455.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6-1536x910.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6-246x146.jpg 246w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6-50x30.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/transporte-urbano-antsroute-6-127x75.jpg 127w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1700px) 100vw, 1700px\" \/><p id=\"caption-attachment-59426\" class=\"wp-caption-text\">La interfaz del software de optimizaci\u00f3n de rutas AntsRoute.<\/p><\/div>\n<p>Una soluci\u00f3n como AntsRoute, por ejemplo, incluye muchas funcionalidades para <a href=\"https:\/\/antsroute.com\/es\/solucion\/logistica-urbana-asumir-el-reto-de-la-ultima-milla\/\"><u>reducir el coste ecol\u00f3gico y econ\u00f3mico de la \u00faltima milla<\/u><\/a>:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Optimizaci\u00f3n geogr\u00e1fica de rutas en funci\u00f3n del tipo de motor.<\/li>\n<li>Consideraci\u00f3n de ULEZ (Zona de Ultra Bajas Emisiones).<\/li>\n<li>M\u00f3dulo para maximizar la carga de veh\u00edculos.<\/li>\n<li>Priorizaci\u00f3n de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos: coche el\u00e9ctrico o bicicleta, cami\u00f3n GNV, etc.<\/li>\n<li>Notificaciones por correo electr\u00f3nico o SMS para alertar de las ausencias de clientes, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00bfTu flota incluye uno o m\u00e1s veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos? 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