{"id":59723,"date":"2023-06-05T09:22:50","date_gmt":"2023-06-05T08:22:50","guid":{"rendered":"https:\/\/antsroute.com\/?p=59723"},"modified":"2026-01-12T17:25:05","modified_gmt":"2026-01-12T16:25:05","slug":"stadtlogistik-wie-kann-man-die-stadt-beliefern-ohne-diese-zu-ersticken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antsroute.com\/de\/industrie\/stadtlogistik-wie-kann-man-die-stadt-beliefern-ohne-diese-zu-ersticken\/","title":{"rendered":"Stadtlogistik: Wie kann man die Stadt beliefern, ohne diese zu ersticken?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row css=&#8220;.vc_custom_1734444211465{margin-top: 50px !important;}&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/12&#8243; el_class=&#8220;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8220;][\/vc_column][vc_column width=&#8220;10\/12&#8243;][vc_row_inner el_class=&#8220;vc_row-2&#8243;][vc_column_inner el_class=&#8220;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8220; width=&#8220;1\/12&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8220;10\/12&#8243;][vc_column_text css=&#8220;.vc_custom_1734444199174{margin-top: 5px !important;}&#8220;]<a style=\"text-decoration: none; color: #1a1a1a; font-size: 18px; font-weight: 500;\" href=\"https:\/\/antsroute.com\/de\/blog\/\">Blog<\/a> &gt; <a style=\"text-decoration: none; color: #551cb0; font-size: 18px; font-weight: 500;\" href=\"https:\/\/antsroute.com\/de\/blog\/lieferung\/\">Lieferung<\/a>\u00a0&gt; <span style=\"color: #a7a7a7; font-size: 18px;\">Stadtlogistik: Wie kann man die Stadt beliefern, ohne diese zu ersticken?<\/span>[\/vc_column_text][vc_column_text css=&#8220;&#8220;]\n<h1>Stadtlogistik: Wie kann man die Stadt beliefern, ohne diese zu ersticken?<\/h1>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\n<p class=\"text-head\" style=\"color: #424762; font-size: 16px;\">Ver\u00f6ffentlicht am <span style=\"font-weight: 500;\">5. Juni 2023<\/span> <span class=\"span-reading-time rt-reading-time\"><span class=\"rt-label rt-prefix\"> \u2022 Lesen: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 9<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">min read<\/span><\/span>\n[\/vc_column_text][vc_column_text]<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-76508\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"847\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1.jpg 1629w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1-300x159.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1-1024x542.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1-768x406.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1-1536x813.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1-260x138.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1-50x26.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-1-142x75.jpg 142w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8220; width=&#8220;1\/12&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=&#8220;vc_row-2&#8243;][vc_column_inner el_class=&#8220;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8220; width=&#8220;2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8220;8\/12&#8243;][vc_column_text css=&#8220;&#8220;]Die unaufh\u00f6rlichen Str\u00f6me von Fahrzeugen, die die Stadt durchkreuzen, um ihre Unternehmen und Einwohner zu beliefern, ersticken die Stadt allm\u00e4hlich. Und doch sind eben diese Lieferungen f\u00fcr das \u00dcberleben der St\u00e4dte unerl\u00e4sslich.<br \/>\nEine schwierige Gleichung, die nur durch eine ausgekl\u00fcgelte Stadtlogistik gel\u00f6st werden kann.<\/p>\n<p><strong>Inhaltsverzeichnis<\/strong><\/p>\n<ul id=\"imglist-3\">\n<li><a href=\"#urbane-logistik-1\"><u>Was versteht man unter Stadtlogistik?<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-2\"><u>Eine komplexe Problematik, in die zahlreiche Akteure involviert sind<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-3\"><u>Die Herausforderungen der Stadtlogistik in Zahlen<\/u><\/a>\n<ol id=\"imglist-3\">\n<li style=\"margin-top: 10px;\"><a href=\"#urbane-logistik-4\"><u>\u00d6kologische und gesundheitliche Herausforderungen<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-5\"><u>Wirtschaftliche Herausforderungen<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-6\"><u>St\u00e4dtebauliche Herausforderungen<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-7\"><u>Soziale Herausforderungen<\/u><\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-8\"><u>L\u00f6sungen in der Erprobung zur Verbesserung des st\u00e4dtischen Liefermanagements<\/u><\/a>\n<ol id=\"imglist-3\">\n<li style=\"margin-top: 10px;\"><a href=\"#urbane-logistik-9\"><u>Entwicklung von Logistikfl\u00e4chen in der Stadt<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-10\"><u>Anreize f\u00fcr Transportunternehmen, in umweltfreundliche Fahrzeuge zu investieren<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-11\"><u>Verbesserung des Managements von Lieferbereichen<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-12\"><u>Vervielfachung der L\u00f6sungen f\u00fcr die Paketabholung<\/u><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#urbane-logistik-13\"><u>Optimieren Sie die Touren f\u00fcr die Paketzustellung<\/u><\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"summary-block\">Um den Herausforderungen der <strong>Stadtlogistik<\/strong> gerecht zu werden, m\u00fcssen Kurierunternehmen ihr <strong>Liefermanagement in den Innenst\u00e4dten<\/strong> neu \u00fcberdenken. Mit innovativen Softwarel\u00f6sungen schaffen es die Beteiligten der Lieferkette, die Erwartungen der Verbraucher zu erf\u00fcllen und gleichzeitig die Umweltbelastung zu reduzieren.<\/p>\n<h2 id=\"urbane-logistik-1\"><span id=\"Was_versteht_man_unter_Stadtlogistik\">Was versteht man unter Stadtlogistik?<\/span><\/h2>\n<p><em>&#8222;Stadtlogistik wird definiert als die Kunst, die Warenstr\u00f6me, die in die Stadt hineinflie\u00dfen, sie verlassen und sich in ihr bewegen, unter den besten Bedingungen zu bef\u00f6rdern&#8220;.<\/em><\/p>\n<p>Diese allgemein anerkannte Definition von Stadtlogistik stammt aus dem Jahr 2009 und wurde von den Forschern Dani\u00e8le Patier und Jean-Louis Routhier in Ausgabe 55 der \u201e<a href=\"https:\/\/shs.hal.science\/halshs-01083905\/document\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Scientific Papers in Transportation<\/u><\/a>\u201c erstmals ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n<p>Aus einer weiter gefassten Perspektive heraus kann man Stadtlogistik auch als alle <strong>Waren-, Personen- und Abfallstr\u00f6me<\/strong> definieren, die <strong>durch die Aktivit\u00e4ten von Menschen &#8211; und Kunden &#8211; entstehen, die in der Stadt wohnen oder arbeiten<\/strong>.<\/p>\n<p>Diese zweite Definition hat den Vorteil, dass sie die individuellen Einkaufspraktiken ber\u00fccksichtigt, d. h. die Wege, die Verbraucher zur\u00fccklegen, wenn sie selbst in ein Gesch\u00e4ft gehen, um ein Produkt zu erwerben oder zur\u00fcckzugeben.<br \/>\nSie beleuchtet auch die Bedeutung der <strong>R\u00fcckf\u00fchrungslogistik, auch \u201eReverse Logistik\u201c genannt<\/strong>, die den R\u00fcckstr\u00f6men entspricht, die zur Wiederaufbereitung in Lager- oder Recyclingst\u00e4tten wieder aus der Stadt hinausflie\u00dfen.<\/p>\n<h2 id=\"urbane-logistik-2\"><span id=\"Eine_komplexe_Problematik_in_die_zahlreiche_Akteure_involviert_sind\">Eine komplexe Problematik, in die zahlreiche Akteure involviert sind<\/span><\/h2>\n<p>Die Stadtlogistik ist ein komplex zu behandelndes Problem, an dem viele <strong>\u00f6ffentliche und private Akteure beteiligt sind<\/strong>:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Logistikdienstleister, ihre Besch\u00e4ftigten und ihre Subunternehmer,<\/li>\n<li>Verlader, d. h. Auftraggeber, die Transportunternehmen mit der Bef\u00f6rderung von G\u00fctern beauftragen,<\/li>\n<li>Industrielle, H\u00e4ndler und Handwerker, die auf eigene Rechnung Fahrten durchf\u00fchren,<\/li>\n<li>Der Staat, die Landes- und Lokalbeh\u00f6rden, insbesondere die Metropolen und Stadtgemeinden,<\/li>\n<li>Menschen, die in der Stadt leben oder in die Stadt gehen, um Waren oder Dienstleistungen zu konsumieren etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bis in die 1990er Jahre wurde die Stadtlogistik von den meisten Akteuren als eine Art notwendiges \u00dcbel betrachtet. Die Beh\u00f6rden haben das Thema vor allem mit <strong>Verboten<\/strong> und <strong>Vorschriften behandelt<\/strong>, w\u00e4hrend die Stadtplaner alles, was zu einer logistischen Infrastruktur geh\u00f6rte, so weit wie m\u00f6glich aus den St\u00e4dten gehalten haben.<\/p>\n<div id=\"attachment_59739\" style=\"width: 1710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59739\" class=\"wp-image-59739\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3.jpg\" alt=\"Ein Zusteller \u00fcbergibt einem Mann vor seiner Wohnung zwei Pakete.\" width=\"1700\" height=\"954\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3.jpg 1739w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3-300x168.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3-768x431.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3-1536x862.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3-260x146.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3-50x28.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-3-134x75.jpg 134w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1700px) 100vw, 1700px\" \/><p id=\"caption-attachment-59739\" class=\"wp-caption-text\">Die Lieferung von Paketen nach Hause.<\/p><\/div>\n<p>Eine solche Politik konnte jedoch nicht von Dauer sein, zu gro\u00df die Gefahr, dass die Stadt erstickt und die Wirtschaftst\u00e4tigkeit gel\u00e4hmt wird.<br \/>\nAngesichts der Ver\u00e4nderungen der Lebens- und Konsumgewohnheiten, die insbesondere durch den Aufschwung des E-Commerce gepr\u00e4gt sind, wurde es f\u00fcr alle Akteure dringend und notwendig zu reagieren!<\/p>\n<h2 id=\"urbane-logistik-3\"><span id=\"Die_Herausforderungen_der_Stadtlogistik_in_Zahlen\">Die Herausforderungen der Stadtlogistik in Zahlen<\/span><\/h2>\n<p>Um es gelinde auszudr\u00fccken: Lieferungen in st\u00e4dtischen Gebieten stellen ein gro\u00dfes Problem dar, und zwar nicht nur in wirtschaftlicher Hinsicht. Anhand dieser wenigen Zahlen l\u00e4sst sich das Ausma\u00df der zu l\u00f6senden Schwierigkeiten besser nachvollziehen.<\/p>\n<h3 id=\"urbane-logistik-4\"><span id=\"Oekologische_und_gesundheitliche_Herausforderungen\">\u00d6kologische und gesundheitliche Herausforderungen<\/span><\/h3>\n<p>Wenn man \u00fcber Lieferungen in der Stadt spricht, denkt man sofort an ihre &#8222;negative externen Auswirkungen&#8220;: <strong>Luftverschmutzung, visuelle Verschmutzung, L\u00e4rmbel\u00e4stigung usw. Aus einer Studie vom <a href=\"https:\/\/www.bund.net\/fileadmin\/user_upload_bund\/publikationen\/mobilitaet\/mobilitaet_nachhaltiger_lieferverkehr_instrumentenkasten.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V.<\/u><\/a> aus dem Jahr 2021 ist ersichtlich, dass:<\/strong><\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>allein der Wirtschaftsverkehr, zu dem der St\u00e4dtische G\u00fcter- und Lieferverkehr sowie die Dienstleistungsfahrten (Pflegdienste, Handwerker, etc) geh\u00f6ren, zwischen 33% und 40% des Stra\u00dfenverkehrs in den deutschen St\u00e4dten darstellt;<\/li>\n<li>Lieferfahrten zum Einzelhandel einen Anteil von rund 39 Prozent an den CO2 -Emissionen des st\u00e4dtischen G\u00fcterverkehrs haben;<\/li>\n<li>jeweils rund ein Drittel der Stickoxid- und Feinstaub-Emissionen in den St\u00e4dten von schweren oder leichten Nutzfahrzeugen stammen (wie dies in Berlins gemessen wurde). Diese k\u00f6nnen tief in den K\u00f6rper eindringen und Reizungen, Asthma, Krebs usw. verursachen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vergessen wir auch nicht die Beeintr\u00e4chtigung der allgemeinen Verkehrssicherheit durch das Abbiegen oder auch das widerrechtliche Parken oder Anhalten von Lieferfahrzeugen auf Rad- und Fu\u00dfwegen.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus verst\u00e4rken die vielen Staus in st\u00e4dtischen Gebieten die negativen Auswirkungen des Verkehrs auf die Gesundheit und die Umwelt noch weiter. Ein <strong>Fahrzeug, das im Stau steht<\/strong>, verbraucht doppelt so viel Kraftstoff und erzeugt <strong>16-mal so viele Treibhausgase<\/strong> wie bei fl\u00fcssigem Verkehr!<\/p>\n<p>Sowohl f\u00fcr den Staat als auch f\u00fcr die Stadtgemeinden wird es daher dringend notwendig, vertretbare L\u00f6sungen zu finden, um zu verhindern, dass die St\u00e4dte ersticken.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/app.antsroute.com\/subscription\/creation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-76513 size-full\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"499\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3.jpg 1600w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3-300x94.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3-1024x319.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3-768x240.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3-1536x479.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3-260x81.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3-50x16.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistikmanagement-antsroute-3-150x47.jpg 150w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/a><\/p>\n<h3 id=\"urbane-logistik-5\"><span id=\"Wirtschaftliche_Herausforderungen\">Wirtschaftliche Herausforderungen<\/span><\/h3>\n<p>Laut den Zahlen der <a href=\"https:\/\/www.biek.de\/files\/biek\/downloads\/papiere\/BIEK_KEP-Studie_2022.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>KEP-Studie 2022<\/u><\/a> vom Bundesverband \u201ePaket und Expresslogistik e. V. (BIEK)\u201c f\u00fcr den deutschen Markt generiert allein die Kurier-Express &amp; Pakete-Branche (KEP) <strong>einen Rekordumsatz von 26,9 Milliarden Euro<\/strong> und besch\u00e4ftigt \u00fcber 266.000 Mitarbeiter (Zahlen aus 2021). Die direkten Auswirkungen dieses Wirtschaftssektors auf die Besch\u00e4ftigung sind auch nicht zu vernachl\u00e4ssigen.<\/p>\n<p>Ganz konkret:<br \/>\nAlleine in K\u00f6ln (1,1 Millionen Einwohner) werden <a href=\"https:\/\/www.ihk.de\/blueprint\/servlet\/resource\/blob\/5204008\/c495977178d3641abfa0631371783e05\/studie-ladezone-im-blickpunkt-data.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>laut einem IHK-Bericht<\/u><\/a> t\u00e4glich etwa 150.000 Pakete durch 1000 Fahrzeuge der KEP-Branche ausgeliefert, hinzu kommen <strong>t\u00e4glich<\/strong> 8500 LKW-Fahrten; die \u00fcbrigen Akteure des st\u00e4dtischen Lieferverkehrs -wie z.B. Handwerker oder andere Dienstleister) sind dabei noch nicht mitgez\u00e4hlt!<\/p>\n<p>Die Lieferung in st\u00e4dtische Gebiete ist f\u00fcr die Unternehmen ebenfalls mit erheblichen Kosten verbunden. Laut dem <a href=\"https:\/\/www.francemobilites.fr\/thematiques\/logistique-urbaine-durable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>franz\u00f6sischen Ministerium f\u00fcr den \u00f6kologischen Wandel<\/u><\/a> entf\u00e4llt ein <strong>Drittel der gesamten Logistikkosten f\u00fcr<\/strong> die Lieferung einer Ware, die zuvor Tausende von Kilometern zur\u00fcckgelegt haben kann, auf den st\u00e4dtischen Bereich.<\/p>\n<p>Dennoch sind die Handlungsspielr\u00e4ume der Transportunternehmen gering, denn &#8222;die einzelnen Akteure in der Kette sind oft nur wenig profitabel&#8220;, warnt derselbe Bericht. Im Jahr 2016 wiesen die B\u00fccher der Kurier- und Expressdienstunternehmen ein Betriebsergebnis von rund 2 % Umsatzrendite aus, was in etwa dem der Subunternehmer entsprach.<\/p>\n<p>Wenn man dazu noch den j\u00fcngsten Anstieg der Treibstoffkosten hinzurechnet, wird die <strong>strukturelle Anf\u00e4lligkeit<\/strong> der Akteure in diesem Sektor augenf\u00e4llig\/offensichtlich\/deutlich.<\/p>\n<h3 id=\"urbane-logistik-6\"><span id=\"Staedtebauliche_Herausforderungen\">St\u00e4dtebauliche Herausforderungen<\/span><\/h3>\n<p>Wie kann man die dann Mobilit\u00e4t nachhaltig ver\u00e4ndern, ohne die Wirtschaftst\u00e4tigkeit zu abzuschrecken oder die Innenst\u00e4dte in Museen zu verwandeln?<\/p>\n<p>Die Organisation einer ausgewogenen Entwicklung, die sowohl die wirtschaftliche Vitalit\u00e4t als auch die Lebensqualit\u00e4t in der Stadt bewahrt, ist ein besonders komplexes Thema. In den letzten Jahren haben der Staat und die Kommunen verschiedene Ma\u00dfnahmen getestet, die in diese Richtung gehen, insbesondere dank des franz\u00f6sischen <a href=\"https:\/\/www.interlud.green\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Programms InTerLUD<\/u><\/a> (Territoriale Innovationen und nachhaltige Stadtlogistik).<\/p>\n<p>Von 2020 bis 2022 wurden im Rahmen dieses Vorzeigeprogramms <strong>50 Kommunen in Frankreich<\/strong> begleitet bei der Umsetzung konkreter Projekte, die auf das jeweilige Gebiet zugeschnitten sind.<br \/>\nDie ersten Schlussfolgerungen dieser Mission sind online verf\u00fcgbar. Der InTerLUD-Bericht, der von Jean-Jacques Bolzan, Anne-Marie Idrac und Anne-Marie Jean mitverfasst wurde, gilt \u00fcbrigens immer noch als Referenz.<\/p>\n<h3 id=\"urbane-logistik-7\"><span id=\"Soziale_Herausforderungen\">Soziale Herausforderungen<\/span><\/h3>\n<p>Einige Jobs in der Logistikbranche sind prek\u00e4r oder sehr schlecht bezahlt &#8211; und zwar nicht nur die Jobs von Fahrradkurieren. Dies ist die ber\u00fchmte <strong>Uberisierung des Sektors<\/strong>, die durch eine noch h\u00f6here Quote an Subunternehmern in st\u00e4dtischen Gebieten beg\u00fcnstigt wird.<br \/>\nLaut den Zahlen von Oliver Wyman werden auf der letzten Meile vom letzten Lager zum Endverbraucher <strong>70-80 % der Waren an einen externen Dienstleister vergeben<\/strong>. Um es in den h\u00f6flichen Worten des Berichts auszudr\u00fccken, stellt Outsourcing ein bevorzugtes Instrument dar, &#8222;um einen Teil der Belastungen des Sozialmanagements auf Subunternehmer zu verlagern&#8220;.<\/p>\n<p>Eine reibungslose und effiziente Stadtlogistik ist jedoch f\u00fcr das reibungslose Funktionieren der Gesellschaft als Ganzes von entscheidender Bedeutung.<\/p>\n<div id=\"attachment_59744\" style=\"width: 1710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59744\" class=\"wp-image-59744\" style=\"border-radius: 5px;\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4.jpg\" alt=\"Ein Mann mit einem Paket in den Armen f\u00fcgt seine Unterschrift auf dem Smartphone eines Zustellers hinzu.\" width=\"1700\" height=\"954\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4.jpg 1739w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4-300x168.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4-1024x575.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4-768x431.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4-1536x862.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4-260x146.jpg 260w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4-50x28.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-4-134x75.jpg 134w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1700px) 100vw, 1700px\" \/><p id=\"caption-attachment-59744\" class=\"wp-caption-text\">Die elektronische Signatur des Lieferscheins.<\/p><\/div>\n<p>Der Bericht der LUD-Mission \u201e<a href=\"https:\/\/www.francelogistique.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/211021_LUD_Rapport-final.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em><u>Nachhaltige Stadtlogistik<\/u><\/em><\/a>\u201c erinnert daran, dass dieses Glied in der Logistikkette &#8222;Gesch\u00e4fte, Industrien, B\u00fcros, Schulen (Schulkantinen) am Leben erh\u00e4lt und somit das Leben der B\u00fcrger sowohl indirekt als auch direkt ber\u00fchrt&#8220;.<br \/>\nOhne eine geeignete Logistikl\u00f6sung ist es unm\u00f6glich, ein Krankenhaus, ein Altenheim oder sogar ein Gef\u00e4ngnis t\u00e4glich &#8222;am Laufen&#8220; zu halten!<\/p>\n<h2 id=\"urbane-logistik-8\"><span id=\"Loesungen_in_der_Erprobung_zur_Verbesserung_des_staedtischen_Liefermanagements\">L\u00f6sungen in der Erprobung zur Verbesserung des st\u00e4dtischen Liefermanagements<\/span><\/h2>\n<p>Um diesen Herausforderungen zu begegnen, werden zahlreiche Initiativen und Experimente ins Leben gerufen, an denen meist \u00f6ffentliche und private Partner beteiligt sind.<br \/>\nUnter diesen scheinen diese f\u00fcnf L\u00f6sungen besonders vielversprechend zu sein.<\/p>\n<h3 id=\"urbane-logistik-9\"><span id=\"Entwicklung_von_Logistikflaechen_in_der_Stadt\">Entwicklung von Logistikfl\u00e4chen in der Stadt<\/span><\/h3>\n<p>Eine Nutzlast von 7,5 t mit einem <strong>zu 90% beladenen Lkw zu<\/strong> transportieren, <strong>ist wesentlich umweltfreundlicher, als sieben<\/strong> zu 70 % voll beladene <strong>Nutzfahrzeuge mit<\/strong> deutlich geringerem Platzbedarf <strong>fahren zu lassen<\/strong>.<br \/>\nDiese von der Europ\u00e4ischen Kommission \u00fcbermittelten Zahlen sind v\u00f6llig kontraintuitiv &#8211; und doch ist es so!<\/p>\n<p>Je nach der eingesetzten Partikelfiltertechnologie emittiert ein LKW nur &#8222;nur&#8220; 160 bis 250 g Kohlendioxid, um eine Tonne \u00fcber einen Kilometer zu transportieren, verglichen mit 380 bis 450 g bei den sieben Nutzfahrzeugen.<\/p>\n<p>Allerdings m\u00fcssen die Zustelldienste \u00fcber geeignete st\u00e4dtische Logistikfl\u00e4chen verf\u00fcgen:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Plattformen mit einer Fl\u00e4che von mindestens 2 ha, die m\u00f6glichst nahe an den zu bedienenden St\u00e4dten liegen.<\/li>\n<li>Kleinere stadtkernnahe Verteilungszentren.<\/li>\n<li>Nahversorgungslogistikr\u00e4ume als Anlaufstellen f\u00fcr Waren oder Fahrzeuge in den einzelnen Stadtteilen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.ihk.de\/blueprint\/servlet\/resource\/blob\/5204008\/c495977178d3641abfa0631371783e05\/studie-ladezone-im-blickpunkt-data.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>IHK-Studie zur nachhaltigen Gestaltung des Lieferverkehrs<\/u><\/a> f\u00fcr die Stadt K\u00f6ln besch\u00e4ftigt sich zum Beispiel mit unterschiedlichen M\u00f6glichkeiten, die st\u00e4dtische Logistik zu verbessern. Dabei werden Ans\u00e4tze wie die Anpassung der Lade- und Lieferzonen oder die Errichtung von mobilen (\u00fcber eine LKW-Wechselbr\u00fccke) oder station\u00e4ren Mikro-Hubs beschrieben.<\/p>\n<p>Wie aus dem nachfolgenden \u00dcberblick zu entnehmen ist, besch\u00e4ftigt dieses Thema St\u00e4dte in ganz Europa:<\/p>\n<div id=\"attachment_59734\" style=\"width: 1260px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59734\" class=\"wp-image-59734\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-5.jpg\" alt=\"\" width=\"1250\" height=\"1226\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-5.jpg 1373w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-5-300x294.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-5-1024x1005.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-5-768x753.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-5-149x146.jpg 149w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-5-50x50.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-5-76x75.jpg 76w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1250px) 100vw, 1250px\" \/><p id=\"caption-attachment-59734\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: Industrie- und Handelskammer zu K\u00f6ln.<\/p><\/div>\n<h3 id=\"urbane-logistik-10\"><span id=\"Anreize_fuer_Transportunternehmen_in_umweltfreundliche_Fahrzeuge_zu_investieren\">Anreize f\u00fcr Transportunternehmen, in umweltfreundliche Fahrzeuge zu investieren<\/span><\/h3>\n<p>Mit der zunehmenden Fragmentierung der Warenstr\u00f6me ist der Einsatz von LKWs jedoch nicht immer sinnvoll. Wenn die zu liefernde Menge oder die zur\u00fcckzulegende Entfernung klein ist, ist es besser, die Transportunternehmen zur <strong>Dekarbonisierung ihrer Flotte zu<\/strong> ermutigen :<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Elektro- oder Hybridfahrzeuge<\/li>\n<li>LKWs mit CNG- oder BioGNG-Antrieb<\/li>\n<li>Klassische Fahrr\u00e4der oder Lastenfahrr\u00e4der usw.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Um die h\u00f6heren Gesamtbetriebskosten gr\u00fcner Fahrzeuge auszugleichen und die Erneuerung der Fahrzeugflotte zu beschleunigen, werden zum Beispiel von der <a href=\"https:\/\/www.kfw.de\/inlandsfoerderung\/Unternehmen\/Energie-Umwelt\/F%C3%B6rderprodukte\/Klimaschutzoffensive-f%C3%BCr-den-Mittelstand-(293)\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>KfW<\/u><\/a> (Kreditanstalt f\u00fcr Wiederaufbau) zinsg\u00fcnstige Darlehen bewilligt, um diesen \u00dcbergang finanziell zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<p>So werden sowohl Unternehmen beim Kauf von Elektro-Autos, E-LKW, E-Busse als auch st\u00e4dtische Organe bei der Erneuerung von elektrisch betriebenen Z\u00fcgen, Stra\u00dfen- und U-Bahnen gef\u00f6rdert.<br \/>\nAuch die Bundesregierung unterst\u00fctzt seit 2016 diese Vorhaben in Form der inzwischen <a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/themen\/klimaschutz\/eenergie-und-mobilitaet\/nachhaltige-mobilitaet-2044132\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>bekannten Umweltpr\u00e4mie<\/u><\/a>.<\/p>\n<h3 id=\"urbane-logistik-11\"><span id=\"Verbesserung_des_Managements_von_Lieferbereichen\">Verbesserung des Managements von Lieferbereichen<\/span><\/h3>\n<p>Die Regierung kann sich von den Handlungsans\u00e4tzen de. \u201eInTerLUD\u201c-Programms in Bezug auf das Management von Lieferzonen in Frankreich inspirieren lassen.<\/p>\n<p>Der erste Entwurf besteht darin, <strong>die Bestrafung des Parkens auf Lieferpl\u00e4tze auszuweiten<\/strong>. Konkret: Wenn eine Privatperson einen Lieferplatz zum Parken in Beschlag nimmt, riskiert sie derzeit nur eine Geldstrafe, die wenig abschreckend ist.<\/p>\n<p>Wenn diese Regelung eingef\u00fchrt wird, k\u00f6nnen die Stadtpolizei oder externe Dienstleister dann Nachpark- oder Nachhaltepauschalen (\u00fcber eine noch festzulegende H\u00f6chstdauer des Haltens hinaus) verh\u00e4ngen.<\/p>\n<p>Erg\u00e4nzend dazu arbeitet die Regierung an einem weiteren Vorschlag des \u201eInTerLUD\u201c-Programms, der darin besteht, alle statistischen Daten \u00fcber:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Lieferbereiche<\/li>\n<li>Verkehrsanordnungen<\/li>\n<li>Parkverordnungen usw. zu erheben.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zugegeben, das Thema mag ein wenig technisch erscheinen. Aber ein solches Projekt w\u00fcrde den Alltag von Zustellern und Spediteuren wirklich erleichtern, da sie bereits im Vorfeld \u00fcber alle Informationen verf\u00fcgen w\u00fcrden, um <strong>ihre Stopps und Lieferungen<\/strong> \u00fcber eine <a href=\"http:\/\/www.antsroute.com\/de\"><u>Softwarel\u00f6sung wie AntsRoute<\/u><\/a> zu <strong>optimieren<\/strong>!<\/p>\n<h3 id=\"urbane-logistik-12\"><span id=\"Vervielfachung_der_Loesungen_fuer_die_Paketabholung\">Vervielfachung der L\u00f6sungen f\u00fcr die Paketabholung<\/span><\/h3>\n<p>Die <a href=\"https:\/\/www.biek.de\/files\/biek\/downloads\/papiere\/BIEK_KEP-Studie_2022.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>zukunftsgerichtete Studie des BIEK<\/u><\/a> \u00fcber die Herausforderungen der Zustellung auf der letzten Meile sch\u00e4tzt, dass die Zahl der zu liefernden Pakete durch die KEP-Branche allein jedes Jahr um fast 10 % steigen wird.<\/p>\n<p>Um die Umweltauswirkungen von Paketzustellungen in der Stadt zu verringern, besteht eine <strong>weitere<\/strong> M\u00f6glichkeit darin, den <strong>Anteil von gemeinsam genutzten Abholstellen<\/strong> wie Paketstationen oder gesicherten Schlie\u00dff\u00e4chern <strong>weiter zu erh\u00f6hen<\/strong>:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Locker Amazon<\/li>\n<li>DHL Packstationen usw.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese Art der Zustellung wird von den Verbrauchern nicht nur wegen ihrer Flexibilit\u00e4t gesch\u00e4tzt, sondern verhindert auch, dass Lieferungen aufgrund der Abwesenheit des Kunden fehlschlagen. Die gleiche Studie sch\u00e4tzt, dass zwischen <strong>15 und 25 % der<\/strong> Pakete bei der <strong>ersten Zustellung nicht angenommen werden<\/strong> &#8211; eine enorme Umweltbelastung ist die Folge!<\/p>\n<h3 id=\"urbane-logistik-13\"><span id=\"Optimieren_Sie_die_Touren_fuer_die_Paketzustellung\">Optimieren Sie die Touren f\u00fcr die Paketzustellung<\/span><\/h3>\n<p>Um die Warenverteilung zu optimieren und <a href=\"https:\/\/antsroute.com\/de\/industrie\/wie-koennen-sie-umweltfreundlichere-liefertouren-anbieten\/\"><u>umweltfreundlichere Lieferungen anzubieten<\/u><\/a>, ist eine weitere, sehr einfach umzusetzende Ma\u00dfnahme die Einf\u00fchrung einer <strong>Softwarel\u00f6sung f\u00fcr die Tourenplanung<\/strong>.<\/p>\n<p>Diese Tools, die als Online-Software und mobile Apps erh\u00e4ltlich sind, sind sehr n\u00fctzlich, um Ihre Liefertouren effizient zu organisieren und Ihren CO2-Fu\u00dfabdruck zu verringern.<\/p>\n<div id=\"attachment_59749\" style=\"width: 1710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-59749\" class=\"wp-image-59749\" src=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6.jpg\" alt=\"\" width=\"1700\" height=\"1007\" srcset=\"https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6.jpg 1988w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6-300x178.jpg 300w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6-1024x607.jpg 1024w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6-768x455.jpg 768w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6-1536x910.jpg 1536w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6-246x146.jpg 246w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6-50x30.jpg 50w, https:\/\/antsroute.com\/wp-content\/uploads\/stadtlogistik-antsroute-6-127x75.jpg 127w\" sizes=\"(max-width:767px) 700px, (max-width:1700px) 100vw, 1700px\" \/><p id=\"caption-attachment-59749\" class=\"wp-caption-text\">Die Schnittstelle der Tourenoptimierungssoftware AntsRoute.<\/p><\/div>\n<p>Eine L\u00f6sung wie AntsRoute beinhaltet viele Funktionen, um die \u00f6kologischen und \u00f6konomischen Kosten der letzten Meile zu reduzieren:<\/p>\n<ul id=\"imglist\">\n<li>Geografische Optimierung der Touren je nach Motorisierung<\/li>\n<li>Ber\u00fccksichtigung der Umweltzonen<\/li>\n<li>Modul zur Maximierung der Beladung von Fahrzeugen<\/li>\n<li>Priorisierung der am wenigsten umweltsch\u00e4dlichen Verkehrsmittel: Elektroauto oder -fahrrad, LKW mit Erdgasantrieb usw.<\/li>\n<li>E-Mail- oder SMS-Benachrichtigungen, um die Abwesenheit des Endkunden zu melden usw.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ihre Flotte besteht aus einem oder mehreren, zu 100 % elektrischen Fahrzeugen? Mithilfe <strong>leistungsstarker Algorithmen<\/strong> erm\u00f6glicht unsere L\u00f6sung die Erstellung ma\u00dfgeschneiderter Touren: Reichweitengrad, Schwellenwerte f\u00fcr den Ladezustand, Standorte von Ladestationen usw.<\/p>\n<p>Wenn Sie unsere L\u00f6sung 7 Tage lang kostenlos testen m\u00f6chten, f\u00fcllen Sie einfach Ihre Kontaktdaten aus. <a href=\"https:\/\/app.antsroute.com\/subscription\/creation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Auf dieser Seite finden Sie uns<\/u><\/a>![\/vc_column_text][vc_column_text]M\u00f6chten Sie eine Software zur Routenoptimierung kostenlos ausprobieren und das Beste aus Ihren Lieferungen herausholen? <a href=\"https:\/\/app.antsroute.com\/subscription\/creation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Melden Sie sich jetzt an<\/u><\/a>![\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=&#8220;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8220; width=&#8220;2\/12&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/12&#8243; el_class=&#8220;vc_hidden-xs Extra Small Screen vc_hidden-sm Small Screen&#8220;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_class=&#8220;padding-block&#8220; css=&#8220;.vc_custom_1706608402662{background-color: #00041f !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]\n<p class=\"h2-footer\" style=\"text-align: center; color: #ffffff;\">Optimieren Sie Ihre Logistiktouren in st\u00e4dtischen Gebieten<\/p>\n<p class=\"text-head\" style=\"text-align: center; color: #bfc0c6;\">Kostenlose 7-Tage-Testversion | Keine Kreditkarte erforderlich<\/p>\n[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text]\n<div id=\"cta\" style=\"text-align: center;\"><a class=\"btn-grad\" style=\"align-self: center;\" href=\"https:\/\/app.antsroute.com\/subscription\/creation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Starten Sie<\/strong> \u2013 Es ist kostenlos<\/a> <a class=\"button-2-white\" style=\"align-self: center;\" href=\"https:\/\/calendly.com\/lea-brice-antsroute\/software-demonstration\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Demo buchen<\/a><\/div>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div><div id=\"toc_container\" class=\"toc_wrap_right no_bullets\"><p class=\"toc_title\">Contenu<\/p><ul class=\"toc_list\"><li><a href=\"#Was_versteht_man_unter_Stadtlogistik\">Was versteht man unter Stadtlogistik?<\/a><\/li><li><a href=\"#Eine_komplexe_Problematik_in_die_zahlreiche_Akteure_involviert_sind\">Eine komplexe Problematik, in die zahlreiche Akteure involviert sind<\/a><\/li><li><a href=\"#Die_Herausforderungen_der_Stadtlogistik_in_Zahlen\">Die Herausforderungen der Stadtlogistik in Zahlen<\/a><\/li><li><a href=\"#Oekologische_und_gesundheitliche_Herausforderungen\">\u00d6kologische und gesundheitliche Herausforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#Wirtschaftliche_Herausforderungen\">Wirtschaftliche Herausforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#Staedtebauliche_Herausforderungen\">St\u00e4dtebauliche Herausforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#Soziale_Herausforderungen\">Soziale Herausforderungen<\/a><\/li><li><a href=\"#Loesungen_in_der_Erprobung_zur_Verbesserung_des_staedtischen_Liefermanagements\">L\u00f6sungen in der Erprobung zur Verbesserung des st\u00e4dtischen Liefermanagements<\/a><\/li><li><a href=\"#Entwicklung_von_Logistikflaechen_in_der_Stadt\">Entwicklung von Logistikfl\u00e4chen in der Stadt<\/a><\/li><li><a href=\"#Anreize_fuer_Transportunternehmen_in_umweltfreundliche_Fahrzeuge_zu_investieren\">Anreize f\u00fcr Transportunternehmen, in umweltfreundliche Fahrzeuge zu investieren<\/a><\/li><li><a href=\"#Verbesserung_des_Managements_von_Lieferbereichen\">Verbesserung des Managements von Lieferbereichen<\/a><\/li><li><a href=\"#Vervielfachung_der_Loesungen_fuer_die_Paketabholung\">Vervielfachung der L\u00f6sungen f\u00fcr die Paketabholung<\/a><\/li><li><a href=\"#Optimieren_Sie_die_Touren_fuer_die_Paketzustellung\">Optimieren Sie die Touren f\u00fcr die Paketzustellung<\/a><\/li><\/ul><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Beschreibung: Was versteht man unter Stadtlogistik und welche sind ihre Herausforderungen? 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